Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
| Constructeur |
 Rhein-Flugzeugbau (RFB) |
|---|---|
| Type | Hydravion à effet de sol |
| Premier vol | 1970 |
| Nombre construit | 1 |
| Moteur | 1 moteur de 28 kW |
|---|---|
| Puissance | 38 ch |
| Envergure | 5,88 m |
|---|---|
| Longueur | 8,53 m |
| Nombre de places | 1 |
| Masse maximum | 340 kg |
|---|
| Vitesse maximale (VNE) | 180 km/h |
|---|
Le RFB X-113 est un engin expérimental à effet de sol (WIG pour Wing in ground) dessiné par Alexander Lippisch, aérodynamicien allemand émigré aux USA après la guerre. Après des études préliminaires : essais de modèles en bassin de carène[Quoi ?] et en soufflerie, essais du prototype X-112 réalisées aux États-Unis dans les années 1960, le X-113 a été construit en Allemagne par RFB (Rhein-Flugzeugbau) et testé en vol en 1970.
Il semblerait que le concept WIG "Lippisch" illustré par le X-113 ait été repris par l'Iran pour la conception d'un WIG anti-navire le HESA Bavar 2 (en). Ce serait le premier WIG militaire à entrer en service de l'histoire.
Caractéristiques générales :
- Monoplace
- Configuration trimaran : coque centrale plus flotteurs latéraux
- Construction en matériaux composites
- Performances :
- finesse (rapport portance/traînée) : maximum 23 en effet de sol, minimum 7 hors effet de sol
