Zillertalbahn

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Ligne 310
Zillertalbahn
Ligne de Jenbach à Mayrhofen
Image illustrative de l’article Zillertalbahn
Un autorail de la Zillertalbahn en gare de Zell am Ziller (2002)
Pays Drapeau de l'Autriche Autriche
Historique
Mise en service
Concessionnaires ZB ( – )
ZVB AG (depuis )
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 310
Longueur 31,7 km
Vitesse de référence 70 km/h
Écartement étroit (760 mm)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Nombre de voies variable selon les sections
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Exploitant(s) Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Trafic Voyageur et marchandises
modifier 

Le Zillertalbahn est une ligne de chemin de fer à voie étroite (760 mm) reliant Jenbach et Mayrhofen, dans le Tyrol autrichien. Elle est exploitée par son propriétaire, la Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, qui y fait circuler des trains voyageurs cadencés, des trains touristiques à vapeur et des trains marchandises.

Histoire

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Dès la fin des années 1860, en raison des mauvaises conditions de circulation dans le Zillertal, route sinueuse et traversant parfois des zones marécageuse, la presse réclame à plusieurs reprises la construction d'une ligne de chemin de fer.

Le , au « Gasthof Bräu » à Zell am Ziller, une réunion de tous les conseils paroissiaux et de personnalités hautement estimées de la vallée eut lieu, au cours de laquelle un « comité ferroviaire » fut formé, mais seulement deux ans et demi plus tard, le la décision de construire un chemin de fer est prise. Le , le ministre des chemins de fer k & k Heinrich von Wittek a remis le certificat de concession à un membre du parlement de l'État (Kaspar Schneider), un hôtelier (Franz Prantl) et un médecin (Dr Raimund Rainer), tous des citoyens respectés et ainsi la «Zillerthalbahn Actiengesellschaft» a été créée le , pour un capital social de 150 000 florins.

La construction a commencé en 1900. La ligne a été mise en service en quatre étapes. Le dernier tronçon de Zell am Ziller à Mayrhofen, dont la construction a été retardée pour des raisons financières, a été ouvert le .

Matériel moteur engagé sur la ligne

Locomotives à vapeur

NuméroAnnéeConstructeurÉtat
2 "Zillertal"1900Krauss & Co Linz, no 4506Opérationnelle,

louée à la SLB Pinzgauer Lokalbahn

3 "Tirol"1902Krauss & Co Linz, no 4790Opérationnelle
4 (ter)1909Krauss & Co Linz, no 6035Opérationnelle
5 "Gerlos"1930Krauss & Co Linz, no 1521Opérationnelle
6 "Hobby-lok"1916Krauss München, no 7182Opérationnelle

Locomotives diesel

NuméroAnnéeConstructeurÉtat
D11991DiemaOpérationnelle
D21991DiemaOpérationnelle
D81967Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26615Opérationnelle
D101970Duro Dakovic Slavonksi-BrodOpérationnelle
D121959Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25923Opérationnelle
D132004GLG Gmeinder, no 5745Opérationnelle
D142004GLG Gmeinder, no 5746Opérationnelle
D152007GLG Gmeinder, no 5750Opérationnelle, en livrée publicitaire noire "Zillertal Aktivcard"
D162007GLG Gmeinder, no 5751Opérationnelle, en livrée publicitaire bleue "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen"

Autorails

NuméroAnnéeConstructeurÉtat
VT1 (bis)1986KnotzOpérationnel
VT3 (bis)1984Jenbacher Werke AGOpérationnel
VT41984Jenbacher Werke AGOpérationnel
VT51995Jenbacher Transportsysteme AGOpérationnel
VT61995Jenbacher Transportsysteme AGOpérationnel
VT71998Jenbacher Transportsysteme AGOpérationnel
VT81998Jenbacher Transportsysteme AGOpérationnel

Matériel ayant été utilisé par le passé

NuméroAnnéeConstructeurÉtat
1 "Raimund"1900Krauss 4505Exposée comme monument à Jenbach
4 (bis)1939Borsig 14806Vendue à la Rügensche Kleinbahn GmbH et porte le nom "Aquarius C"
BET1011928Transformé en 1938 en voiture puis reconstruit en VT3 en 1953
D91967Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26612Démolie après sa mise hors service
D071940GebusVendue en 1988 à l'ÖGLB
D07 (bis)1961RABAVendue en 2000 à la Stainzer Lokalbahn
D111960Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25965Vendue à la Rhein-Sieg-Eisenbahn
VT11963N.V. Carrosseriefabriek HoogeveenVendu en 1999 à Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij
VT21954Talbot, no 96939Vendu en 1985 à la Öchsle Museumsbahn, depuis 1992 "VT 99 401" à Döllnitzbahn
VT31953Reconstruction du BET101Démolie après sa mise hors service
-1927Wiener LokfabrikRendue à son propriétaire, actuellement préservée au Eisenbahnclub Mh. 6

Galerie de photos

Notes et références

  1. ↑ (en) « Histoire du Zillertalbahn » (consulté le )
  2. 1 2 Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 2 "Zillertal"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  3. 1 2 Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 3 "Tirol" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  4. 1 2 Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 4" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  5. 1 2 Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 5 "Gerlos"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  6. 1 2 Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 6 "Hobby-Lok"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  7. 1 2 Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  8. 1 2 Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  9. 1 2 Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  10. 1 2 Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  11. 1 2 Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes