A BMW 320 TC a 2011-es Super 2000 szabályrendszer alapján épített versenyautó, mely az FIA irányítása alá tartozó Túraautó-világbajnokság (World Touring Car Championship) autóverseny sorozatban versenyzett.
Előzmények
A BMW 320 TC a BMW 320si WTCC továbbfejlesztett változata, amivel Andy Priaulx2006-ban és 2007-ben megnyerte a Túraautó-világbajnokságot. Az autó ezen felül számos országos bajnokságban, köztük a Brit túraautó-bajnokságban és a Skandináv túraautó-bajnokságban is jelentős sikereket ért el. A BMW 320si-ből több mint 60 példányt szállított le a BMW Motorsport.
2011-es szabályok
A 2011-es évtől a WTCC-ben lehetőség volt a hagyományos Super 2000 rendszerű, legfeljebb 2 literes feltöltés nélküli motorral, valamint legfeljebb 1600 köbcentis turbófeltöltéses motorral rajthoz állni. A BMW elkészítette saját 1600 köbcentis motorját, amivel több csapat is benevezett a 2011-es évre.
Az autó két versenyen győzött a Túraautó-világbajnokságban: az első győzelmet Franz Engstler szerezte a 2011-es oscherslebeni verseny második futamán. A második győzelmet Tom Coronel szerezte a szuzukai verseny második futamán.
Karosszéria
Az autó a BMW regensburgi gyárában készül, 1-es és 3-as BMW alkatrészeket felhasználva. A gyári BMW 320-hoz képest a legnagyobb különbséget a módosított felfüggesztés jelenti. Ez lehetővé teszi a csapatoknak, hogy rövid idő alatt kerekenként állítani tudjanak többek között a kerékdőlésen és az utánfutáson. A nyomtávot és a kerékdőlést megnövelték, miközben a féltengelyek a gyári 320-asból valók.
Adatok
Hosszúság
4539mm
Szélesség
1858mm
Magasság
kb. 1350mm
Nyomtáv
2760mm
Tömeg
1160kg +/- ballaszt
Üzemanyagtartály
kb. 45 liter
Ára
220 000 EUR + áfa
Motor típusa
Soros négyhengeres turbófeltöltéses motor közvetlen befecskendezéssel és légszűrővel
Lökettérfogat
1598 cm3
Kompresszió
max. 12,5:1
Teljesítmény
max. 310 LE
Nyomaték
max. 420 Nm
Fordulatszám
max. 8500 percenként
Csapatok és versenyzők
A következő csapatok és versenyzők neveztek BMW 320 TC-vel a 2013-as FIA Túraautó-világbajnokságra:
