kkStB 3.001
| kkStB 3.001 | |
 | |
| ÖNWB IXa 401 kkStB 3.001 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Florisdorf |
| Gyártásban | 1879 |
| Darabszám | 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | A1 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 930 mm |
| Futókerék-átmérő | |
| Hátul | 930 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30 km/h |
| Hossz | 8.442 mm |
| Magasság | 4.040 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3.800 mm |
| Üres tömeg | 15,3 t |
| Szolgálati tömeg | 21,5 t |
| Tapadási tömeg | 11,4 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | A1 n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Dugattyú lökethossza | 370 mm |
| Gőznyomás | 12 att |
| Rostélyfelület | 0,64 m² |
| Csőfűtőfelület | 34,70 m² |
| Vízkészlet | 1,5 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 0,6 m³ Kohle |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Hengerek | |
| Átmérője | 225 mm |
A kkStB 3001 mozdonyt az ÖNWB-nek Anton Elbel javaslatára - aki a vasút főfelügyelője volt - építette 1879-ben a Floridsdorfi Mozdonygyár, hogy a mellékvonali forgalmat hatékonyabbá tegye. A kis gőzmozdony száma az ÖNWB-nél 401 volt, és az ÖNWB IXa sorozatot képezte, és még egy csomagteret is integráltak rá.
A mozdony működtetésével elégedettek voltak, mivel a költségek csökkenteni lehetett amikor csak 20 utast szállítottak. Azt is lehetővé tette, hogy a mozdonyt végül csak egy ember szolgálja ki.
Miután az ÖNWB-t a kkStB 1909-ben átvette a kis mozdony a kkStB 3.001 pályaszámot kapta.
A hét poggyászteres mozdonyt 1909 és 1912 között folyamatosan selejtezték. A KKStb 3.001 az Osztrák Vasúti Múzeum-ba került, de 1920-nan elcserélték egy Gaisbergbahn -i fogaskerekű mozdonyra és a szemétbe került.
