Sisu Nasu

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 januárjából)

Sisu Nasu
NA–110
Típus	terepjáró szállítójármű
Fejlesztő ország	Finnország
Általános tulajdonságok
Személyzet	1 fő (további 17 főnyi utas)
Hosszúság	7,67 m
Szélesség	1,91 m
Magasság	2,38 m
Tömeg	5,25 t
Páncélzat és fegyverzet
Páncélzat	kevlár bélés
Elsődleges fegyverzet	12,7 mm-es NSZV géppsuka
Műszaki adatok
Motor	GM 6,2 l Heavy Duty V–8 dízelmotor
Teljesítmény	152 LE (113 kW)
Sebesség	65 km/h
Fajlagos teljesítmény	46,46 kW/t
Hatótávolság	280 km
A Wikimédia Commons tartalmaz Sisu Nasu témájú médiaállományokat.

A Sisu Nasu (amely a Nauha-Sisu rövidítése, magyar jelentése Lánctalpas Sisu, a Nasu magyar jelentése pedig Malacka) egy lánctalpas csuklós terepjáró szállítójármű, melyet a Sisu Auto fejlesztett ki a finn hadseregnek. A jármű két egységből áll, mindkét egység lánctalpjai meghajtottak. A Nasu 17 fő szállítására képes, vontatmányára különféle eszközöket lehet szerelni. Két fő változat létezik, az NA–140 BT és az NA–110.

Habár külsőre nagyon hasonlít a Bandvagn 206-ra, amelyet ugyancsak rendszeresítettek a finn hadseregnél, a Nasu egy teljesen új tervezet, majdnem egy méterrel hosszabb és egy tonnával nehezebb. A Bv 206-nál nagyobb súlyt képes szállítani. A Nasut katonák és felszerelés szállítására tervezték Észak-Finnország havas és lápos vidékein keresztül. Emiatt felszerelték négy széles (62 cm) gumilánctalppal. Az alacsony talajnyomás lehetővé teszi a Nasu számára, hogy a legnehezebb körülmények között üzemeltessék. Emellett teljesen kétéltű, a vízben lánctalpaival hajtja magát, sebessége 6 km/h.

A szállítható tömeg 1950 kg, emellett egy maximum 2500 kg súlyú utánfutót is lehet vontatni a második egység után.

A járműből több, mint 500 darabot gyártottak, felhasználási területei között van a személyszállítás és a fegyverplatformként való alkalmazása is (BGM–71 TOW irányított páncéltörő rakéták, 120 mm-es aknavetők). Az alap gyalogsági változat esetében a tetőn elhelyeztek egy 12,7 mm-es NSZV légvédelmi géppuskát. Emellett létezik parancsnoki, jeladó és mentő változat is.

Az Egyesült Államokban a járművek ezen fajtáját Small Unit Support Vehicle-nek nevezik.

Változatok

• NA–140 BT – 1986 és 1991 között gyártották. Meghajtásáról egy Rover 3,5 (3,9) V–8 benzinmotor gondoskodik (142 kW/280 Nm). Súlya 4850 kg, hasznos terhelése 1950 kg, hosszúsága 7,55 m, szélessége 1,91 m, magassága 2,30 m, szállítható személyek száma 5 fő az első egységben (beleértve a vezetőt), 12 fő a hátsó egységben.
• NA–110 – 1992 és 1994 között gyártották. Meghajtásáról egy GM 6,2 l Heavy Duty V–8 dízelmotor gondoskodik (113 kW/346 Nm). Súlya 5,250 kg, hasznos terhelése 1950 kg, hosszúsága 7,67 m, szélessége 1,91 m, magassága 2,38 m, szállítható személyek száma 5 fő az első egységben (beleértve a vezetőt), 12 fő a hátsó egységben.
• NA–111 GT – Jeladóállomás.
• NA–122 – 120 KRH 92 típusú 120 mm-es aknavetővel felszerelt változat, amely 14 darab aknagránát szállítására képes a hátsó egységben. Katonai jelölése a Krh–TeKa.

A jármű egy hidraulikus dugattyú segítségével fordul, melyet a két egység kapcsolásánál helyeztek el. A dugattyút egy kormánykerékkel lehet működtetni, így a jármű vezetése hasonló egy hétköznapi autójéhoz. Ez az egyetlen lánctalpas jármű, amelyet H típusú jogosítvány nélkül lehet vezetni az angliai közutakon, mivel a kormányzáshoz nincs szükség karokra, mint a hagyományos harckocsik esetében.

Üzemeltetők

Kapcsolódó szócikkek

• Bandvagn 206
• Bronco All Terrain Tracked Carrier
• BvS 10

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Sisu Nasu című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.