Volvo PV51

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

Volvo PV51
Gyártó	Volvo Personvagnar
Tömeg	1540 kg
Tengelytáv	2880 mm
Motor	Otto-motor
Hajtómű	Otto-motor
Előző	Volvo PV650 Series
Következő	Volvo PV 60
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo PV51 témájú médiaállományokat.

A Volvo PV51 személygépkocsi, amelyet a Volvo 1936 decemberében mutatott be. 1938-ban a kissé átszabott PV53 váltotta fel. Ez az autó a második világháború végéig maradt gyártásban.

PV51–52

A Volvo autói meglehetősen drágák voltak az importált versenytársakhoz képest. A PV51 a Volvo kereskedőinek kérésére adott válasz volt, akik egy kisebb és olcsóbb modell bevezetését sürgették. A karosszéria hátulja hasonlított a Carioca modellére, ám az autó eleje teljesen új kialakítást kapott, a belső teret pedig leegyszerűsítették a költségek csökkentése érdekében. A PV51-nek azonban meg kellett elégednie egy merev első tengellyel.

1937 elején bemutatták a PV52 de luxe modellt. A felszereltség része volt a két napellenző, a két szélvédőlapát, egy óra, egy fűtőberendezés, valamint kartámasz mind a négy ajtón.

1938 márciusában jelentek meg a PV51 Special és a PV52 Special változatok. Ezeknél az autóknál a pótkerék a csomagtartó fedeléről a csomagtér aljára került át. Emellett a csomagtartót is megnövelték, hogy nagyobb csomagteret biztosítsanak. Változatok

• PV51: 1936–1938, 1754 darab készült, alapmodell
• PV52: 1937–1938, 1046 darab készült, de luxe (felszereltebb) modell
• PV51 ch: 1936–1938, 205 darab készült, haszonjármű-alváz

PV53–56

1938 őszén a PV51–52 modelleket felváltotta a PV53–56 sorozat. Ezek az autók új, ék alakú hűtőrácsot kaptak az orr-részen, módosították a felfüggesztést és a kormányzást, továbbá korszerűsítették a belső teret és a műszerfalat. Az 53-as és 55-ös típusok egy pótkerék-bemélyedéssel ellátott csomagtartófedelet kaptak, szemben a PV54 és PV56 (valamint a PV51/52 Special) teljes méretű csomagtartójával és padlóra szerelt pótkerekével.

A második világháború kitörése után a gyártás folytatódott, főként a svéd hadsereg és más hivatalos szervek számára történő szállítás céljából. A háborús időszakban készült autók többségét fagáz generátorral (fából előállított szintetikus üzemanyaggal működő rendszer) szerelték fel, amelyet az autó mögé kapcsolt pótkocsira szereltek. A motorokat ehhez a hazai eredetű üzemanyaghoz alakították át. Ilyen felszereltséggel a teljesítmény körülbelül 50 lóerőre (37 kW) csökkent. Változatok

• PV53: 1938–1945, 1204 darab készült, alapmodell
• PV54: 1938–1945, 814 darab készült, alapmodell nagyobb csomagtartóval
• PV55: 1938–1945, 286 darab készült, de luxe modell
• PV56: 1938–1945, 1321 darab készült, de luxe modell nagyobb csomagtartóval
• PV57: 1938–1945, 275 darab készült, haszonjármű-alváz

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Volvo_PV51 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Lásd még

Volvo PV52