Ebben a szócikkben egyes szerkesztők szerint sérül a Wikipédia egyik alappillérének számító, úgynevezett semleges nézőpont elve, vagy egyes megfogalmazásai reklámízűek (a vita részleteihez lásd a vitalapot). | Ha nincs indoklás sem itt a sablonban, sem a vitalapon, bátran távolítsd el a sablont!
Az X16SZ az Opel cég által 1993-2000-ig gyártott motor.
Futásteljesítmény példa: Opel Astra X16SZ motorral: 565 316km
Igen robusztus motor. Ennek oka, a motorblokk, melyet módosítás nélkül alkalmaztak nagyobb teljesítményű motorvariációk esetében is. Példa erre a C16SE motor, mely a központi befecskendezés (single point injection, Multec) helyett hengerenkénti (multi point injection, Multec-M) befecskendezéssel került gyártásra. Teljesítménye 74 Kw (101 LE), ez által nagyobb igénybevételnek teszi ki a motort. X16SZ motor esetében a kisebb mechanikai és termikus igénybevétel következménye a hosszabb élettartam.
Történet
A X16SZ motort az Astra F és Vectra A modellekbe építették.
De találkozhatunk ezzel a motorral, C16NZ jelöléssel, de rosszabb károsanyag-kibocsátási (Euro 2), azonban jobb teljesítmény (55 KW) mutatókkal.
Különbség: központi befecskendezés és EZF-i gyújtás.
75 LE 5200 ford./perc
125 Nm 3200 ford./perc
A 75 LE-s kivitelt tartják a legjobb választásnak. Mellette szól a már említett tartósság ("túlméretezett" blokk, hosszú váltó [110km/h~2500 ford./perc]), kedvező fogyasztás, olcsó fenntartás (+kedvező geometriai méretek: az 1.6-os Opel motorok még mindig 79×81,5mm furat×löket arányúak), amiknek köszönhetően egyáltalán nem ritkák a >400 000km-t futottak.
A hosszú életű motor egyik alapfeltétele a jó blokk, ami itt megvan, köszönhetően a jó minőségű anyagnak. (mert valójában a 79×81,5mm-s furat-löket arány nem a legjobb, hiszen ~14,12 a dugattyú-középsebesség, ami egy kicsit sok.)
A legjobb motorok az F-s Astrához:
1.6i (75 LE) -igazi kilométer-bajnok
1.6i Eco (71 LE) -jó motor, de elsősorban csak a lelkiismeretünk miatt
1.6 Si(100 LE) - ez már hengerenkénti befecskendezéses ezért magasabb a teljesítménye. Tartóssága szintén jó csak igen ritka mert inkább az 1.4-es változat jött Magyarországra. (1.4 Si jelölés.)
1.8i (90 LE) - az 1.6 -os motorhoz hasonlóan nagyon tartós csak F Astrában viszonylag ritka.
1.7 TD (82 LE) - gazdaságos és szintén tartós motor.
1987
1987-től a Kadett E, az Ascona C, valamint a Corsa A modellek esetében is.
Az X16SZ motor 3 Nm-rel magasabb nyomatékkal (128 Nm 125 NM helyett a C16NZ motornál) rendelkezik. Ennek eredményeként a gyorsulás 15 mp/sec-ról 14 mp/sec-re csökkent. A maximális sebesség az Astra esetében 170km/h, a Vectránál 173km/h.
Gyártás
A motor 1993 és 1996 között került gyártásra, azzal a céllal, hogy a károsanyag-kibocsátást csökkentsék.
A motor továbbfejlesztett változata található a X16SZR (55KW) jelöléssel a Vectra B, Corsa B, és Astra G típusokban.
Ennek gyártását a nagyobb károsanyag-kibocsátási követelmények miatt, 1999-ben fejezték be, mivel a központi befecskendezéssel a szigorúbb normák már nem voltak teljesíthetőek.
Továbbfejlesztés
2000 októberében bevezették a Z16SE motort, mely még mindig ugyan azzal a blokkal rendelkezett. Ezt a motort már hengerenkénti befecskendezővel szerelték, ezzel teljesítve a D4-es károsanyag-kibocsátási előírásokat. A teljesítmény 62 KW-ra (84 LE) nőtt. Az Astra G, Meriva és Combo/Combo Tour modellekbe építették.
Teljesítménynövelések
A X16SZ illetve a X16SZR motorokhoz neves tuningműhelyek kínáltak tuning-csomagokat, melyek a teljesítményt tovább növelték. A csomag kívánság szerint sportszűrőt, vezérműtengelyt, kovácsolt dugókat vagy komplett motorokat tartalmazott.
Autóportál
• összefoglaló, színes tartalomajánló lap
