FH-227 (航空機)

フェアチャイルド F-27/FH-227
	ウルグアイ空軍のフェアチャイルドFH-227
	分類：旅客機; 製造者：フェアチャイルド・ヒラー; 初飛行：; 1958年4月12日 (F-27); 1966年2月2日 (FH-227); ; 生産数：; 128機 (F-27); 78 (FH-227); ; 運用開始：1958年; 運用状況：退役; 原型機：フォッカー F27;
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FH-227（英語：Fairchild Hiller FH-227）、はオランダで生産されていた双発ターボプロップ旅客機のフォッカー F27を、アメリカ合衆国のフェアチャイルドがライセンス契約し、1958年から生産が開始されたフェアチャイルドF-27を基にして、同社が独自に改良した旅客機である。

概要

フェアチャイルドによるライセンス生産のもとになったF27フレンドシップは、第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3の買換え需要を見越して生産されたターボプロップ双発機のなかでも最も成功した機体であった。

フェアチャイルドはフレンドシップ原型機が初飛行した1957年にフォッカーとの間でアメリカ合衆国でライセンス生産を行う契約を締結した。フェアチャイルド組立のF-27フレンドシップは1958年9月に初飛行したが、路線就航はフォッカー製造機より早かった。また機体もフォッカーのフレンドシップ初期生産型と異なっており、機首部分が長かった。またフェアチャイルドは機体全長を延長し、搭乗定員を増加した派生型FH-227を開発した。1973年までにF-27とFH-227は合計206機がアメリカで製造された。

フェアチャイルドではF-27をアメリカ空海軍向けにC-138として売り込んでいたが採用されなかった。しかし後にアメリカ海軍が中古のF-27A 1機を80年頃から96年までパタクセント・リバー基地を拠点に運用した。この機体に国防省による制式な名称はないが非公式にUC-27と呼ばれる。またウルグアイ、ペルー、ミャンマーなどの空軍もFH-227を運用した。

FH-227は1972年10月13日にアンデス山脈で発生した悲劇的な事故（ウルグアイ空軍機571便遭難事故）でも知られる。

仕様（FH-227E）

諸元

乗員：2名
乗客：52名（座席ピッチ79cmの場合）
全長：25.50m
全幅：29.00m
高さ：8.41m
翼面積：70.0m²
空虚重量：10,398kg
最大離陸重量：20,600kg
エンジン：ロールス・ロイスダート Mk5327Ls ターボプロップエンジン 2,300shp (1,715kW) ×2

性能

巡航速度：430 km/h (270 mph, 230kn) - 高度7,600 m (25,000 ft)
最大速度：473 km/h (294 mph, 155 kn) - 高度4,600 m (15,000 ft)
失速速度：140.5 km/h (87.3 mph, 75.9 kn) - フラップ展開時
超過禁止速度：533 km/h (331 mph, 288 kn) -等価対気速度
航続距離：
- 2,663 km (1,655mi, 1438nmi) - 軽荷積載時
- 1,056 km (656mi, 570nmi) - 最大積載時
上昇限度：8,500 m (28,000 ft)
上昇率：7.9 m/s (1,560 ft/min)

フェアチャイルド F-27/FH-227
ウルグアイ空軍のフェアチャイルドFH-227
分類：旅客機製造者：フェアチャイルド・ヒラー初飛行： 1958年4月12日 (F-27) 1966年2月2日 (FH-227) 生産数： 128機 (F-27) 78 (FH-227) 運用開始：1958年運用状況：退役原型機：フォッカー F27
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FH-227 (航空機)

概要

仕様（FH-227E）

関連項目