衛星航法補強システム

衛星航法補強システム（えいせいこうほうほきょうシステム 英語：Satellite-based augmentation systems, SBAS）は、既存の衛星測位システム（GNSS）に対し、静止衛星の補正信号を追加することにより、その精度や信頼性を向上させることを目的としたシステム。略称はエスバス。航空機で利用される電波航法の精度向上を目的に導入された。それまで利用された地上の送信アンテナから補正信号を中波帯で送信する広域ディファレンシャルGPS（WADGPS）や、ディファレンシャルGPS（DGPS）と同義とされることもある。

各国で運用されるSBASのサービスエリアを示した図

SBASは相互運用性を確保するために国際民間航空機関（ICAO)によって定義されている。また、SBASを受信可能な受信機の規格はRTCA DO-229 で定義されている。SBASの信号はGPS L1 と同じ1575.42 MHz で送信される。また、PRN番号と識別コードは ICAOによって定められている。

日本では2007年から国土交通省の運輸多目的衛星MTSATから配信が行われていたが、2020年4月から準天頂衛星システムみちびきを利用した補正情報の送信に切り替った。SBASを利用した測位誤差は1メートル程度である。

以下がSBASの一覧である（開発中も含む）。

SBAS一覧
SBAS提供地域運用主体運用開始時期補強対象 GNSS衛星名PRN番号位置（経度）
WAAS
 北米 FAA (アメリカ連邦航空局) 2003年 GPS Eutelsat 117 West B 131 117°W
SES-15 133 129°W
Galaxy 30 135 125°W
EGNOS
 欧州 EUSPA (欧州連合宇宙計画局),
ESA（欧州宇宙機関）		 2011年 GPS SES-5 136 5.0°E
Astra 5B 123 31.5°E
MSAS
 日本 国土交通省 2007年(V1)
2020年(V2)		 GPS QZS-3 (みちびき3号機) 137 127.0°E
GAGAN
 インド AAI（英語版） (インド空港局) 2013年 GPS GSAT-8 127 55°E
GSAT-10 128 83°E
GSAT-15 132 93.5°E
BDSBAS
 中国 中国国家航天局 2020年 BDS, GPS BDS-3 GEO-01 130 140°E
BDS-3 GEO-02 144 80°E
BDS-3 GEO-03 143 110.5°E
KASS
 韓国 KARI (韓国航空宇宙研究院) 2022年 GPS MEASAT-3D 134 91.5°E
SDCM
 ロシア Roscosmos (ロシア国営宇宙公社) GLONASS, GPS Luch-5A 141 167°E
Luch-5B 125 16°W
Luch-5V 140 95°E
SouthPAN
 オーストラリア、
ニュージーランド		 Geoscience Australia（英語版）,
Land Information New Zealand（英語版）		 2022年 GPS, Galileo Inmarsat 4-F1 122 143.5°E
ANGA
 アフリカ、
インド洋地域		 ASECNA（英語版）
(アフリカとマダガスカルの航空航法安全機関)		 2024年 (予定) GPS, Galileo Nigcomsat 1-R 147 不明

その他の衛星航法増強システム

GBAS

地上型衛星航法補強システム（Ground-Based Augmentation System, GBAS）は、ディファレンシャルGPS（DGPS）データを利用し、計器着陸装置（ILS）が設置されていない空港に侵入する航空機に対し、補正された正確な位置情報の提供を行い誘導するシステムとなる。

脚注

  1. ↑ Kee, C., Parkinson, B. W., and Axelrad, P. (1991), "Wide area differential GPS"[リンク切れ], Journal of the Institute of Navigation, 38, 2 (Summer 1991).
  2. ↑ , https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-03/SBAS_Worldwide_QFact_2021_final_01272022.pdf 2024年12月24日閲覧。
  3. ↑ Minimum Operational Performance Standards (MOPS) for Global Positioning System/Satellite-Based Augmentation System Airborne Equipment, RTCA, 11 June 2020
  4. ↑ ICAO Standards and Recommended Practices (SARPs) Annex 10
  5. ↑ “SBAS配信サービス”. 内閣府. 2022年8月18日閲覧。
  6. ↑ “ディファレンシャルGPSの廃止について” (PDF). 海上保安庁 (2017年6月30日). 2022年8月18日閲覧。
  7. ↑ ["https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/techops/navservices/gnss/waas" "Satellite Navigation - Wide Area Augmentation System (WAAS)"] 2024年12月24日閲覧。
  8. ↑ , "https://www.euspa.europa.eu/eu-space-programme/egnos" 2024年12月24日閲覧。
  9. ↑ , "https://qzss.go.jp/" 2024年12月24日閲覧。
  10. ↑ “準天頂衛星を利用したSBAS整備” (PDF). 国土交通省航空局. 2022年8月18日閲覧。
  11. ↑ , "https://gssc.esa.int/navipedia/index.php?title=GAGAN" 2024年12月24日閲覧。
  12. ↑ “GAGAN System Certified for RNP0.1 Operations” (Press release) (英語). インド宇宙研究機関. January 3, 2014. 2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ.
  13. ↑ Radhakrishnan, S. Anil (January 11, 2014). “GAGAN system ready for operations”. The Hindu (英語).
  14. ↑ , "https://navi.ion.org/content/navi/68/2/405.full.pdf" 2024年12月24日閲覧。
  15. ↑ , http://en.beidou.gov.cn/SYSTEMS/Officialdocument/202008/P020200803544809266816.pdf
  16. 1 2 “2周波SBASの最新動向” (PDF). 電子航法研究所 (2021年2月4日). 2022年8月19日閲覧。
  17. ↑ “Advances in BeiDou Navigation Satellite System (BDS) and satellite navigation augmentation technologies” (英語) (2020年3月16日). 2022年8月18日閲覧。
  18. ↑ , https://www.kari.re.kr/eng/sub03_08_02.do 2024年12月24日閲覧。
  19. ↑ “航空衛星1号機の打ち上げに成功 測位誤差1メートル以下に”. KBS (2022年6月23日). 2022年8月19日閲覧。
  20. ↑ “「GPS誤差補正」韓国航空衛星1号機、23日午前6時3分に南米で打ち上げ”. 中央日報 (2022年6月22日). 2022年8月19日閲覧。
  21. ↑ GNSS GLONASS Augmentation SystemSDCM. Status and development 2024年12月24日閲覧。
  22. ↑ , https://www.ga.gov.au/scientific-topics/positioning-navigation/positioning-australia/about-the-program/southpan 2024年12月24日閲覧。
  23. ↑ “Trial of accurate positioning” (英語). Geoscience Australia (2019年10月5日). 2020年4月25日閲覧。
  24. ↑ , https://www.anga-africa.org/en/library/sbas-in-the-world/ 2024年12月24日閲覧。
  25. ↑ “GBASの概要” (PDF). 総務省. 2022年8月18日閲覧。

関連項目

外部リンク