Er zijn twee soorten belangrijke elektronische zeekaarten, te weten RNC's (Raster Navigational Charts) en ENC's (Electronic Navigational Charts).
Electronic Navigational Chart
Electronic Navigational Charts worden ook wel vectorkaarten genoemd. ENC's zijn officieel uitgegeven vectorkaarten waarin alle gegevens als individuele elementen zijn opgeslagen. Door de ingebouwde intelligentie biedt de vectorkaart veel meer mogelijkheden voor navigatie-ondersteuning dan een RNC of rasterkaart.
De intelligente vectorgegevens worden in lagen opgeslagen en bevatten alle contouren die op zeekaarten staan, zoals kustlijnen, boeien, lichten, enzovoorts. Deze contouren en hun kenmerkende eigenschappen zoals positie, kleur en vorm worden in een database bewaard waardoor de gegevens selectief zichtbaar kunnen worden gemaakt. Om deze reden lijken ENC's in mindere mate op traditionele kaarten.
In het systeem van ECDIS komen verschillende informatiebronnen binnen.
Een aantal dingen zijn echter verplicht:
- ENC-data; dit is te krijgen bij officiële hydrografische instellingen
- Kleuren en symbolen; deze zijn standaard voorgeschreven en vastgelegd en kunnen opgevraagd worden wanneer een gebruiker dat wil
- De positie van het schip; ECDIS moet de positie van het schip altijd kunnen weergeven op de kaart, door middel van data die binnenkomt van positioneringsapparatuur
- Veranderingen van de schaal; men moet kunnen in- en uitzoomen en ECDIS moet, zelfs als de gebruiker de schaal te klein heeft staan, waarschuwingen kunnen geven
- Display Mode; dit is dat het noorden of de eigen koers naar boven gezet kan worden. Bij de ene draait het schip en bij de andere de kaart bij een koersverandering
- Dieptecijfers; waar zit welke diepte
- Andere navigatiewaarschuwingen; de RADAR of ARPA (Automatic RADAR Plotting Aid) moet toegevoegd kunnen worden
De bronnen die binnen kunnen komen zijn:
- GPS en Loran, om de juiste plek op de aarde te vinden en deze in de kaart de projecteren.
- De koers van het gyrokompas, om te zien wat de richting is, wat er gevaren is en welke kant op. De snelheid van het schip wordt gegenereerd door middel van de aanwijzing van het log, door de NMEA interface komt dus precieze positiedata (NMEA National Marine Electronics Association; NMEA-0183 Standard for Interfacing Marine Electronic Devices, data record)
- Ook de radar kan aangesloten worden, zowel ruwe data van een raster-scan radar, of een synthetic ARPA, zodat ook andere schepen in de kaart gezet kunnen worden.
Deze informatie wordt opgenomen door ECDIS en geprojecteerd op het beeldscherm met de juiste kaart er onder. Het is dus niet alleen een programma om ENC’s in te draaien, maar het geeft ook informatie. Men kan bijvoorbeeld dingen speciaal accentueren, of dimmen, zoals boeien of bepaalde dieptelijnen.
Voordelen van de ENC
- De kaart neemt minder geheugenruimte in omdat de data in de kaart als vector is opgeslagen
- Van objecten in de kaart (boeien of lichten) kan metadata opgevraagd worden waardoor snel het lichtkarakter of vorm opgezocht kan worden
- Het is mogelijk om bepaalde bepaalde informatie lagen weg te laten of juist toe te voegen om het plaatje duidelijker te maken
- De geplande route kan gecontroleerd worden op voldoende diepgang omdat de kaartdiepte een informatie laag is
- Tijdens de navigatie kan gebruikgemaakt worden van de looking ahead functie waardoor gevaar van gronding en aanvaring met vaste objecten afneemt
Nadelen van de ENC
- Nog niet alle gebieden in de vectorkaart zijn beschikbaar als ENC
- Het gevaar bestaat dat bij ondeskundig gebruik vitale informatie wordt weggelaten
Een voorbeeld van dit laatste is de gronding van de chemicaliëntanker Ovit in 2013 op de Varnebank. Door verkeerde instellingen werd de ondiepte niet als zodanig getoond en herkend.
.JPG)
