Voorgeschiedenis
Tot ongeveer 1950 lag een westelijke ringspoorlijn rond Gent naar Wondelgem (het Westerringspoor, deel van spoorlijn 55 Gent - Terneuzen). Toen er nog reizigerstreinen reden, stopten er treinen op volgende haltes: Drongensesteenweg, Mariakerke, Brugsevaart, Eecloweg, Lindestraat en Wondelgem.
Vanaf ongeveer 2000 werd het tracé door Stad Gent in het kader van het Fietsplan Gent (uit de jaren 1990) geleidelijk omgebouwd tot de Westerringspoorfietsroute. Eerder had het Vlaams Gewest al de "Blauwe Fietsbrug" (Westerringspoorbrug) over het water van de Brugsevaart gebouwd, ongeveer op de plaats van de vroegere spoorwegbrug. Later werden andere delen van de Westerringspoorfietsroute afgewerkt met onder andere een fietsbrug over de Leiearm naast de Bourgoyen, een onderdoorgang onder de Drongensesteenweg en een opmerkelijke fietsbrug over de Watersportbaan (Annie Vande Wielebrug).
Rond het jaar 2000 werden ook de plannen opgemaakt voor een grootschalige aanpassing van het station en zijn omgeving, het project Gent-Sint-Pieters, waarna het toenmalige rangeerstation langs de Fabiolalaan, onmiddellijk ten noordwesten van het station, ontruimd werd en grootschalige stedenbouwkundige ontwikkeling plaatsvond met onder andere kantoorgebouwen dichtbij het station en verderop meergezinswoningbouw. In deze plannen werd ook al een fietsbrug voorgesteld vanop het uiteinde van dit te ontwikkelen terrein, over de Leie
