| VT 650 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Aantal | 8 | |||
| Serie | VT 650.01 - VT 650.08 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D) | |||
| Bouwjaar | 2003 | |||
| Samenstelling | 1 deel | |||
| Asindeling | B’B’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 40 ton | |||
| Lengte over buffers | 25,5 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 68 | |||
| Techniek | ||||
| Vermogen | 2 x 257 kW | |||
| ||||
De VT 650 is een diesel treinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Prignitzer Eisenbahn GmbH.
Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.
Op 17 juni 2009 was er in het station Nassenheide aan de Preußische Nordbahn een brand als gevolg van een technisch gebrek. De VT 650.07 brandde hierbij volledig uit en de aangekoppelde VT 650.06 werd zwaar beschadigd.
Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
De treinen worden door Prignitzer Eisenbahn (PEG) ingezet op de volgende trajecten.