T2-tanker

T2-tanker
T2-SE-A1 Hat Creek 1943
T2-SE-A1 Hat Creek 1943
Geschiedenis
Besteld US War Shipping Administration
Werf Alabama Drydock and Shipbuilding Company
Tewaterlating 30 april 1943
In dienst 31 juli 1943
Uit dienst 1982
Status gesloopt in 1983
Algemene kenmerken
Lengte 159,6 m
Breedte 20,7 m
Diepgang 9,1 m
Tonnenmaat 16.613 dwt
Voortstuwing en vermogen turbo elektrisch,
enkele schroef, 6000 pk
Vaart 14,5 knopen
ongeveer 27 km/h
Bereik 12.600 zeemijl
ongeveer 23.300 km
Capaciteit 10.200 ton
ongeveer 141.150 vaten
Bemanning 53
Portaal  Portaalicoon   Maritiem
De T2-tanker Schenectady is door slechte lassen in tweeën gebroken.

De T2-tanker of T2 was een tanker die gedurende de Tweede Wereldoorlog in groten getale in de Verenigde Staten is gebouwd om gezonken schepen te vervangen. Meer dan 500 T2-tankers zijn gebouwd tussen 1942 en het einde van 1945. Na de oorlog zijn er veel van aan particuliere reders verkocht die tot de jaren 1980 met de tankers hebben gevaren.

Het ontwerp van de T2 was gebaseerd op een civiele olietanker van de Kennebec-klasse, die door de Socony-Vacuum Company, het latere ExxonMobil, was besteld. Hiervan werden er zes gebouwd met een inhoud van 9.900 brt en een draagvermogen van 15.850 ton. De United States Maritime Commission USMC bestelde in het kader van een vlootvernieuwingsprogramma in 1938 elf vergelijkbare tankers, waarvan vijf van het type T2 en zes T2-A's. De T2-A was iets groter dan de T2, met 10.600 brt en 16.300 ton draagvermogen. Het USMC plaatste door oorlogsverliezen genoodzaakt begin 1941 een extra order voor 72 tankers met 16.750 ton draagvermogen. Deze schepen kregen een turbo-elektrische voortstuwing en type-aanduiding T2-SE-A1. Zes kregen een stoomturbine die op een generator werd aangesloten. De stroom voedde een elektromotor die direct de schroef aandreef. Deze opstelling maakte tandwielreductiekasten overbodig waarvoor maar een beperkte productiecapaciteit beschikbaar was.

Vier scheepswerven bouwden de T2-tankers: de Alabama Drydock & Shipbuilding Company in Mobile in Alabama, de Kaiser Company's Swan Island Yard in Portland in Oregon, Marineship Corporation in Sausalito, Californië en ten slotte de Sun Shipbuilding & Drydock Company in Chester in Pennsylvania. De eerste T2-tanker met bouwnummer 1 was de Schenectady. Het schip was door de Kaiser Company gebouwd, maar het brak op 14 januari 1943 na de eerste proefvaart doormidden terwijl het aan de afbouwkade lag afgemeerd. Het kwam in april 1943, na reparaties, alsnog in de vaart en werd in 1948 verkocht. Het heeft onder de nieuwe naam Diodato Tripcovich tot 1962 gevaren en is ook dat jaar in Genua gesloopt.

De gemiddelde bouwtijd was ongeveer 149 dagen toen met de productie van de T2 werd gestart, maar door ervaring opgedaan tijdens de bouw en een betere aanvoer van bouwdelen werd dit tot 70 dagen teruggebracht. De snelste bouwtijd 33 dagen was voor de Huntington Hills. De kiel ervan werd op 14 mei 1945 gelegd, op 12 juni was de tewaterlating en vijf dagen later de eerste proefvaart. Er zijn in totaal 525 T2-tankers gemaakt. Hiervan waren er 481 een T2-SE-A1 en 43 een snellere T2-SE-A2. Deze laatste had een sterkere motor met een maximumvermogen van 10.000 pk. Er is één A3 gebouwd. Er zijn 18 van de 481 A1 tankers in de Tweede Wereldoorlog tot zinken gebracht.

De standaard T2 was 159 m lang, 20,7 m breed, was groot 10.448 brutoregisterton en 16.613 dwt. De turbo-elektrische aandrijving leverde 6000 pk continu, met een maximum van 7240 pk. Dit gaf het schip een snelheid van ongeveer 15 knopen en een bereik van ongeveer 12.600 nmi. Ze hadden twee pompruimen, een voor de machinekamer met een opstelling van zes pompen en een achter de machinekamer met twee pompen. Het laadgedeelte was verdeeld in negen tanks met een totale inhoud van 22.450 m3.

Na de oorlog zijn veel schepen afgestoten. Van de T2-tankers zijn er 447 aan particuliere reders verkocht, waarvan 244 aan Amerikaanse en 203 aan niet-Amerikaanse reders. Veel van deze tankers zijn bij de grote oliemaatschappijen terechtgekomen Veertien T2-tankers hebben onder Nederlandse vlag gevaren. De T2-tankers zijn begin jaren 1960 uit de vaart genomen en gesloopt. De T2-tanker Potrero Hills is verbouwd om containers te vervoeren. De SS Ideal X was in 1955 het tweede containerschip in de wereld. Het vervoerde op haar eerste reis 58 containers op het dek. Het is in 1959 verkocht en heeft tot haar einde in 1964 dienstgedaan als tanker. Er zijn meer T2-tankers voor de containervaart omgebouwd.

Zie de categorie T2 tanker (ship type) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.