Dit artikel gaat over een ongeval in 1953. Voor het ongeval in 1918, zie Treinramp bij Weesp.
| Treinongeval bij Weesp | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) | ||||
Spoorwegongeval bij Weesp (1953) | ||||
| Plaats | Weesp | |||
| Coördinaten | 52° 19′ NB, 5° 3′ OL | |||
| Datum | 19 juni 1953 | |||
| Locatie | bij station Weesp | |||
| Ramptype | treinbotsing | |||
| Doden | 2 | |||
  | ||||
| ||||
Het treinongeval bij Weesp was een spoorwegongeval waarbij op 19 juni 1953 twee reizigerstreinen op elkaar botsten.
De botsing kon ontstaan door een fout bij de beveiliging van de treinblokken. Vanwege een eerdere storing in het bloktoestel dacht de seinhuiswachter dat het niet vrij komen van het blok na het passeren van een trein te wijten was aan een nieuwe storing. Hij verbrak de verzegeling van het bloktoestel om zo het blok op niet reguliere wijze vrij te maken. Hierdoor kon de volgende trein tot dit blok toegelaten worden. De daarvoor gepasseerde trein was echter gestopt en bezette dus nog steeds het blok. Bij het ongeluk kwamen twee mensen om en raakten acht personen gewond.
Het ongeluk vond plaats op een zeer mistige vrijdagochtend bij het destijds tweesporige station Weesp.
Bij het ongeluk waren twee treinen betrokken:
.jpg)
Bij dit ongeluk kwamen twee personen om het leven: de conducteur van stoptrein 825 die zich achter in de stoptrein bevond, en een reiziger van Expresstrein 21. Deze laatste bevond zich op het balkon van rijtuig C 7801. Dit gebied is een kreukelzone. Omdat de forensenstroom zich 's ochtends vooral richting Amsterdam begeeft, waren beide treinen niet druk bezet. In trein 825 waren zelfs alleen de conducteur en de machinist aanwezig. De elektrische locomotief 1303, die pas een jaar in dienst was, is niet meer hersteld.
