| Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij | ||||
|---|---|---|---|---|
| Locatie | ||||
| Land | ||||
| Hoofdvestiging | Den Haag | |||
| Status en tijdlijn | ||||
| Actief vanaf | 1899 | |||
| Actief tot | 1 januari 1923 | |||
| Vervanging/fusie | Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (1 januari 1923) | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Aandeelhouder(s) | HSM | |||
| Rechtsvorm | naamloze vennootschap | |||
| Beheer | ||||
| Vloot | mBC 6 | |||
| Trajecten | Hofpleinlijn | |||
Het oorspronkelijke materieel van de Hofpleinlijn: ZHESM-motorrijtuig mBC 6 (bouwjaar 1908) in het Spoorwegmuseum (2022) | ||||
| ||||
De Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) was een Nederlandse spoorwegmaatschappij. Zoals de naam doet vermoeden was het bedrijf actief in de provincie Zuid-Holland, meer bepaald in de regio rond Den Haag en Rotterdam. De maatschappij was in 1908 de eerste in Nederland die een elektrische spoorweg opende.
De ZHESM werd in 1899 te Den Haag opgericht, met de HSM als hoofdaandeelhouder. Deze legde de volgende lijnen aan (beide werden later samengevoegd tot de doorgaande Hofpleinlijn):
Op de dag van de opening van het trajectdeel naar Rotterdam Hofplein werd elektrische tractie (10.000 V eenfase wisselstroom) ingevoerd; de elektrische centrale bevond zich te Leidschendam. Op dezelfde datum werd de exploitatie voortgezet door de HSM. Er werd vanaf 1908 ook speciaal voor deze dienst ontwikkeld ZHESM-materieel ingezet.
Ingaande 1 januari 1923 ging de ZHESM volledig op in de HSM. In 1938 ging de HSM op haar beurt weer op in de (huidige) Nederlandse Spoorwegen.