Adam's Bridge (tamil: ātām pālam), også kjent som Rama's Bridge eller Rama Setoer (Tamil: Irāmar pālam, Sanskrit: rāmasetu), er en kjede med kalksteinssandbanker mellom Pamban-øya, også kjent som Rameshwaram-øya på den sørøstlige kysten av Tamil Nadu i India, og Mannar-øya utenfor nordvestkysten av Sri Lanka. Geologiske bevis tyder på at denne broen var en tidligere landfast forbindelse mellom India og Sri Lanka.
Broen er 50 km lang og danner skille mellom Gulf of Mannar (i sørvest) og Palk Strait (i nordøst). Noen av sandbankene er tørre og havet i området er svært grunt, bare 1 til 10 meter dypt på enkelte steder. Dette er til hindrer sjøfarten. Den var angivelig farbar til fots opp til det 15. århundre før stormer skapte kanalen: - beskrivelser av templene tyder på at Adam's Bridge lå helt over havet før en syklon i 1480 raserte området.
Navnet
Broen ble først nevnt i det gamle indiske sanskrit eposet Ramayana av Valmiki. navnet Rama's Bridge eller Rama Setoer (Sanskrit; setoer: bridge).
Ifølge hinduistisk teologi var broen bygget av noen («Vansara») apemenn i Ramas hær med hjelp fra Nala,. Han brukte den for å nå Lanka og redde sin kone Sita fra Rakshasa-kongen, Ravana.
Beliggenhet
Historiske kart over Adam's Bridge og omegn, før syklonen i1964
Adam's Bridge starter som en kjede av øyer fra Dhanushkodi-spissen på Indias Pamban-øya og ender på Sri Lanka ved Mannar-øya. Pamban-øya er delvis forbundet med det Indiske fastlandet ved en 20 km lang bro, Pamban Bridge. Mannar-øya er forbundet til fastlandet Sri Lanka med en lang sandbanke.
Transport og navigasjon
Jernbanebroen fra det Indiske fastlandet til Pamban-øya Pamban jernbanebro som forbinder Pamban-øya med det indiske fastlandet, ble bygget i 1914. «Vansara» apemennene bygger broen
Pamban-øya (Tamil Nadu, India) med den lille havnebyen Rameshwaram ligger ca. 20 km fra det indiske fastlandet. Pamban-broen som krysser Pamban-kanalen forbinder Pamban-øya med India. Den viser til både til veibroen og en cantilever-jernbanebro. Små båter traffikerer den 2065 meter lange kanalen mellom veibronen og jernbanebroen.
Seiling med større fartøyer er ikke mulig fordi store skip kan ikke ferdes i det grunne farvannet i Pamban-kanalen. Mudring i denne kanalen ville koste mer enn mudring av en kanal i Rama Setoer-området, der vannet er relativt dyp og mindre mudring måtte til. Derfor godkjente den indiske regjering i 2005 et multi-million dollar-prosjekt i Sethusamudram som har som mål å skape et skipskanal. Ulike organisasjoner har innvendinger til prosjektet basert på religiøse, økonomiske og miljømessige årsaker, og har bedt om at alternative løsninger blir vurdert.
En fergeforbindelse knytter Dhanushkodi i India med Talaimannar i Sri Lanka.
