Antispinn

Antispinn (engelsk: traction control, forkortet TC) er en elektronisk funksjon på biler og motorsykler som forhindrer at drivhjulene spinner når det ikke er friksjon mellom underlag og dekk, for dermed å sikre et bedre veigrep og fremkommelighet. Systemet er ofte en del av elektronisk stabilitetskontroll.

Det finnes flere typer antispinn, og hensikten er å overføre kraften til det hjulet som har best grep, samt redusere på det/de som spinner. Systemet er normalt mulig å frakoble med egen bryter.

Historie

En forgjenger for dagens elektroniske antispinn-systemer er differensialbrems. Dette helmekaniske systemet reduserer forskjellen på to akslingers rotasjonshastighet, men i motsetning til antispinn så fjernes ikke muligheten for hjulspinn fullstendig.

I 1971 introduserte Buick MaxTrac, et elektronisk system som oppdager hjulspinn og justerer motorkraften som leveres til hjulene for å forbedre veigrepet. Systemet var tilgjengelig som ekstrautstyr på modeller som Riviera, Estate Wagon, Electra, Centurion og LeSabre. Da Buick hadde en rekke problemer med systemet, ble det droppet etter 1973.

Andre navn

Implementasjoner av antispinn-systemer gis av og til forskjellige navn hos ulike bilprodusenter. Noen eksempler fra tysk og engelsk er:

• Acceleration slip reduction, anti slip reduction, anti spin regulation eller Antriebsschlupfregelung (ASR)
• Electronic dynamic system (EDS)
• Electronic traction system (ETS)
• Traction control (TC)
• Traction control system (TCS)

Referanser

Eksterne lenker

• Antispinn Arkivert 5. mars 2016 hos Wayback Machine. – Artikkel hos DinSide
• Slik fungerer ABS, ESP, antispinn og bilens andre sikkerhetssystemer – Artikkel hos Viking Redningstjeneste