| Arlandabanan | |||
|---|---|---|---|
 Et Arlanda Express tog på Arlanda. | |||
| Info | |||
| Land |  Sverige | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Myrbacken | ||
| Endestasjon | Skavstaby | ||
| Antall stasjoner | 3 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1999 | ||
| Eier | Arlandabanan Infrastructure AB | ||
| Operatør(er) | Arlanda Express SJ Norrlandståget SL m.fl. | ||
| Type trafikk | Persontrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Kjørestrøm | 15 kV 16⅔ Hz | ||
| Sporvidde | normalspor | ||
| Lengde | 19 km | ||
| Lengde dobbeltspor | hele strekningen | ||
| Høyeste hastighet | 200 km/t | ||
| Største stigning | 20,0 ‰ | ||
Arlandabanan er en 19 kilometer lang jernbanelinje som forbinder Ostkustbanan med Stockholm-Arlanda lufthavn. Den dobbeltsporede linjen grener av fra Ostkystbanan ved Rosersberg og de møtes igjen ved Myrbacken. Banen har kun persontrafikk.
Banen har tillatt makshastighet på 200 km/t og er elektrifisert. Den 5 km lange delen under flyplassen går i tunnel, og har tre stasjoner: Arlanda Nord, Arlanda Sentral og Arlanda Sør. Banen betjenes av Arlanda Express, et flytog som opererer seks avganger per time til Stockholm sentralstasjon. Tjenesten drives av A-Train, som har syv X3 togsett, og betjener Arlanda Nord og Sør. 70 daglige fjern- og lokaltog betjener Arlanda Central, og tilbys av SJ, Tågkompaniet og Upptåget.
1994 inngikk den svenske staten og A-Train ett offentlig–privat samarbeid om prosjektet. Banen kostet 6 milliarder svenske kroner, hvorav mesteparten kom fra staten. Linjen ble åpnet i 1999 og A-Train har enerett på transport til Stockholm frem til 2040. Selskapet står også fritt til å ta så mye betalt som de vil av andre jernbaneselskaper som bruker banen. Selve banen eies av Arlandabanan Infrastructure AB (AIAB), som er eid av den svenske stat.
