Hybridfly som også teknisk sett betegnes som hybridelektrisk fly, er et fly med et hybridfremdriftssystem – det vil si både elmotor og forbrenningsmotor. Et problem med elektriske fly ligger i strømlagringen som må skje med batterier som har høy vekt og lav energitetthet i forhold til flybrensel. Man kan dermed ikke skifte helt om til helelektrisk drift for større fly, derfor ble flere prosjekter basert på en kombinasjon av den tradisjonelle flymotoren – stempelmotor eller jetmotor tilkoblet forbrenningsdrift – startet i det tjueførste århundret. Ideen om hybridelektrisk drift på et fly er av eldre dato, det første prosjektet, «The Electrical Airplane» kom på tegnebrettet i 1920 i Storbritannia.
I skrivende stund (juli 2019) er det en lang rekke ulike prosjekter, blant annet Airbus E-Fan X hvor et vanlig jetdrevet passasjerfly, en BAe 146, skal ha en elektrisk prøvemotor på to megawatt. Prosjektet ble skrinlagt i april det neste året grunnet ressursmangel som kom fra covid-19. Et annet realistisk prosjekt er VoltAero Cassio hvor et eksisterende fly av type Cessna Skymaster ombygges for kombinert drift med to elmotorer og en forbrenningsmotor. Interessen for hybridelektriske fly som innebærer betydelig brenselsbesparing er så stor, at utviklingen skjer i et meget stort tempo.
Et av de første hybridflyene som flyr, var den 6. juni 2019 da flyselskapet Mokulele Airlines finansierte firmaet Ampaire i California, USA omkring Cessna 337 Skymaster som er enkelt å ombygge som et fly med kombinerte traktor- og skyvefly-konfigurasjon med en traktormotor og en skyvemotor i det samme skroget. Skyvemotoren ble byttet ut med en elmotor, og flyet, Ampaire Electric EEL, kom i luften – det skal settes i tjeneste i 2021.
Kevin Desmond; Electric Airplanes and Drones - A history McFarland & Company Inc. 2018 ISBN 978-1-4766-6961-8