Karmsund bru
| Karmsund bru, Karmsund bro | |||
|---|---|---|---|
| Karmøybrua, Karmøybroen | |||
 Broen sett fra Karmsundet | |||
| Type | Buebro | ||
| Sted | Karmøy | ||
| Åpnet | 22. oktober 1955 | ||
| Strekning |  | ||
| Lengde | 691 meter | ||
| Fri høyde | 46 meter | ||
| Største spenn | 184 meter | ||
| Krysser | Karmsundet | ||
| Materiale | stål | ||
| Kjørehøyde | 4 m | ||
| Trafikk | 20 270 (2025) | ||
 Karmsund bro 59°22′32″N 5°17′43″Ø | |||
Karmsund bru, eller Karmsund bro, er en tofelts veibro på Europavei 134 som krysser Karmsundet. Broen forbinder øyen Karmøy med fastlandsdelen av Karmøy kommune. Broen ble åpnet 22. oktober 1955 av daværende kronprins Olav V.
Broen er 691 meter lang og består av 36 spenn. Hovedspennet er utført som fagverk og har en lengde på 184 meter. Seilingshøyden under broen er 46 meter, og konstruksjonen er utført i stål.
Den er tatt med i kulturminneplanen for Karmøy kommune og er en av få buebroer i Norge utført som klinket stålfagverk.
Historikk
Prosjekteringen av Karmsund bru ble utført av Vegdirektoratets broavdeling. Alfred Andersen mek. Verksted & Støberi hadde kontrakt på stålarbeidene, mens Christie & Opsahl AS utførte betongarbeidene.
Broen ble åpnet to år før den nært identiske «søsterbroen» Fredrikstad bru og ga fastlandsforbindelse mellom Karmøy og Haugalandet.
Bompenger
Byggingen av Karmsund bru ble finansiert med bompenger. I de første fem årene etter åpningen var det bomstasjon på fastlandssiden, og også syklister måtte betale avgift. I februar 2009 ble det på nytt innført bompenger for passering av broen som ledd i finansieringen av Haugalandspakken.
Nedleggelse av fergedriften
Ved åpningen av Karmsund bru ble fergetrafikken over Karmsundet avviklet. MF «Salhusfærgen» hadde i mange år vært en viktig del av den lokale infrastrukturen, men fergen var liten og hadde begrenset motorkapasitet. Ved sterk strøm i Karmsundet kunne dette medføre problemer for overfarten.
Bildegalleri
Under bygging.
Sett fra luften.
Sett fra Bø.
Se også
Referanser
- ↑ «Trafikkdata Ev134 Norheim (Karmsund)». Statens vegvesen.
- 1 2 3 4 Jarslett, Yngve (26. november 2024). «Karmsund bru». Store norske leksikon (på norsk). Besøkt 17. januar 2026.
- ↑ «De fem dårlige jomfruer». kulturpunkt.org (på norsk). Haugalandmuseet. Besøkt 17. januar 2026. «Kong Olav V åpner Karmsund bro 22. oktober 1955.»
- 1 2 Vormedal, Tor Inge (2009). Historien om Haugalandet: 1950-tallet (på norsk). Haugesund. ISBN 978-82-92879-21-4.
- 1 2 Skoglund, Jarle (24. juni 2019). «Karmsund bru er 64 år. Nå er det klart for omfattende vedlikehold». Teknisk Ukeblad (på norsk). Besøkt 17. januar 2026. «Brua som går over Karmsundet ble åpnet 22. oktober 1955, som første fastlandsforbindelse mellom den store Karmøya og Haugalandet. Den er bygget i stål og betong. Pilarene og brubanen er støpt, mens selve buen er bygget som klinket fagverk i stål. Brua ble beskrevet som stor ingeniørkunst da den ble bygget på 50-tallet.»
- ↑ Overingeniør Thorbjørn Taugbøl. «Åpningen av Karmsund bru». Norsk vegtidsskrift nr. 11 1955.
Eksterne lenker
- (en) Karmsund Bridge – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
