Hjuldrevet mobilkran med teleskopbom i arbeid.Tadano Faun ATF 90G-4 mobilkran med 90 tonn løftekapasitet.
Foto: Marius Vassnes
Mobilkran er et kjøretøy konstruert for å håndtere last ved heising. Mobilkran avgrenses i forhold til en lastebil med kran ved at en mobilkran ikke kan transportere last selv, og mot tårnkran ved at en mobilkran er et kjøretøy som relativt enkelt lar seg rigge ned og deretter kan forflytte seg selv. Mobilkran brukes ofte om kjøretøy tyngre enn 12000 kg.
I prinsippet består en mobilkran av en undervogn som er det kjøretøyet kranen står på, en overvogn som dreier rundt på denne og gjerne har førerposisjon, motor og annen mekanikk, og en bom som utgjør selve arbeidsredskapet.
I Norge finnes det en rekke selskaper som har spesialisert seg innen utleie av mobilkraner. Det største, Nordic Crane Group, valgte sommeren 2016 å bli delt i to, med Stangeland på den ene siden og Kynningsrud Nordic Crane på den andre. Splitten har åpnet opp for større konkurranse i bransjen.
Bomtyper
Beltedrevet mobilkran med fagverksbom.
Hovedskillet mellom mobilkrantypene utgjøres av bomtypen:
Fagverksbom
Fagverksbom, eller gittermast, er den opprinnelige bomtypen. Bommen består av flere elementer som settes sammen med bolter. Den er forholdsvis lett og sterk, men bomlengden kan ikke justeres. Fagverkskraner trenger en hjelpekran for montering/demontering og gir større riggekostnader. Dette var den dominerende mobilkrantypen på 1950- og 1960-tallet, men brukes sjelden i dag.
En fagverksbom benyttes ofte som forlengelse på mobilkraner med teleskopbom og monteres ofte i en slak vinkel på hovedbommen.
Mobilkran med teleskopbom.
Teleskopbom
Teleskopbom består av flere rør, ofte firkantprofiler, inne i hverandre som dras ut og inn hydraulisk. Selve konstruksjonen med rør inni rør minner om en teleskopfiskestang. Fordelen til disse bommene er at mobilkranen kan sette opp bommen selv, og monteringen/demonteringen går raskere og normalt uten hjelpekran. Ulempen til teleskopbommer er primært at bomkonstruksjonen er tyngre og at løftekapasiteten er dårligere en tilsvarende fagverkskran. Dette er kompensert med mer moderne ståltyper/bomkonstruksjoner som gjør forskjellen mindre.
Undervogn
Det andre som skiller mobilkraner er undervogna, altså kjøretøytypen krana er bygget på. Det er her to hovedtyper: belte og hjul, men det finnes andre inkl. skip/båt/lekter og jernbanevogn.
Beltedrevet mobilkran med teleskopbom.
Belter
Beltedriften er maken til den som benyttes på bulldosere og gravemaskiner. Fordeler er at kranen ikke trenger støttelabber under løft, fordi beltene blir kjørt ut og sporvidden dermed blir økt og kan kjøre i ferdig rigget tilstand, gjerne med last. Beltene var tidligere mekanisk drevet av gir utenom svingkransen, men er i dag utelukkende hydraulisk drevne.
Lastebilmontert mobilkran med fagverksbom.
Hjul
Lastebilmontert kran
De første mobilkranene ble bygget på vanlige lastebilunderstell.
Chassiskran med teleskopbom og fagverksbomforlenger.
Chassiskran
Pga. tyngden på krandelen, ble det etter hvert utviklet spesielle chassis for å bære krana, og krantypen chassiskran var utviklet. Karakteristisk er at ikke alle aksler har drift eller styring, at fjæringssytemet er enkelt og at krana generelt er enkel. Fordelene er en kran som går raskt etter veien og er enkel og driftssikker. Ulempene er dårlig fremkommelighet og at kranen er mindre smidig med tanke på finmanøvering og oppstilling.
Terrengkran med teleskopbom.
Terrengkran
Terrengkranen ble utviklet for å kompensere chassiskranens dårlige egenskaper. Disse er mindre og smidigere med som oftest kun to aksler, men med styring og drift på begge. Fordelene er fremkommelighet og smidighet. Ulempene er lav kapasitet og lav transporthastighet.
Allterrengkran
Allterrengkranen (all terrain-kran) kombinerer mange av egenskapene til chassis- og terrengkranen. Den er i dag den dominerende krantypen. Her fikk større chassis allhjulsstyring og -drift og hydraulisk fjæring. Fordelene er at kranen behersker alt. Den er rask langs veien, har god fremkommelighet, er smidig å stille opp og finnes i størrelsesklasser fra under 30 tonn til over 1200 tonn. Ulempene er at maskinene blir veldig kompliserte og prisen høy.
Bykran med teleskopbom.
Bykran
Bykranen (citykran) er en videreutvikling av allterrengkranen. Den ligner mye, men er bygget mer kompakt med kort chassis, kun førerhus på overvogn osv. Konseptet er utviklet av Terex-Demag, men bykraner produseres også av Liebherr.
_der_Bundeswehr.jpg)
