| Sel stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Kommune / by | Sel | ||
| Distanse | 308,92 km | ||
| Høyde | 312,30 moh. | ||
| Arkitekt | Arnstein Arneberg | ||
| Eier | Bane NOR Eiendom | ||
| Åpnet | 1913 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Dovrebanen | ||
| Plattform(er) | 1 | ||
Posisjonskart   Sel stasjon Sel stasjon (Innlandet) | |||
 Sel stasjon 61°50′20″N 9°24′58″Ø | |||
Sel stasjon er en nedlagt jernbanestasjon på Dovrebanen i Sel kommune i Innlandet fylke. Stasjonen ble opprettet til åpningen av Otta–Dombåsbanen i 1913 som en stasjon betjent for ekspedering av tog, reisende og gods. Fra midten av 1960-tallet var stasjonen kun betjent for tog og gods, og i 1968 ble denne utstyrt med sikringsanlegg og fjernstyrt med samme formål. Fra 1975 var Sel stasjon bemannet kun for godstrafikk og i 1983 ble stasjonen gjort helt ubemannet og fikk ny status som fjernstyrt kryssingsspor. Dette kryssingssporet ble i april 1994 flyttet i underkant av én kilometer lenger sør på Dovrebanen til km 307,73.
Selve ekspedisjonsbygningen er tegnet av Arnstein Arneberg og ble fredet av Riksantikvaren i 1997 på grunnlag av at stasjonsanlegget fremstår som typisk og helhetlig fra perioden rundt åpningen av Otta–Dombåsbanen. Stasjonsområdet består ellers av et godshus, og hadde inntil 1996 en 80 meter lang steinperrong som ble revet ved en inkurie. I tilknytning til Sel stasjon finnes det også rester av et opplastningsanlegg for kleberstein og talkum fra gruvene i Bårstad ved Lalm i Ottadalen. Frakten av dette foregikk via en 6,8 kilometer lang taubane som stod klar i 1920 og som blant annet gikk over Tolstadkampen og ned til en mottakssilo ved stasjonsområdet.
