Volvo PV651 er en modell som ble introdusert av Volvo 23. april 1929. Modellens navn er utledet av: PersonVogn, 6 sylindre, 5 seter, 1: en serie (modell 650 var den samme, men uten karosseri, bare med ramme).
Planleggingen av den nye, større etterfølgeren til Volvo ÖV4 begynte i 1926. Helmer MasOlle startet med å redesigne karosseriet. De amerikanske merkene dominerte det svenske markedet på denne tiden, de var Volvos største konkurrenter og kunne tilby sekssylindrede motorer. Derfor ble det snart klart for Volvo at de måtte gjøre noe tilsvarende. Dette var også et krav for å kunne komme inn på taximarkedet.
Den nye bilen fikk et sterkere chassis på grunn av den store motoren. Bilen veide 680 kg. Taket var pegamoidkledd. Det ble også igjen i den gamle måten å bygge en ramme av ask, og svelle med bjørk og jern. Forsetene er justerbare og kan legges ned til to senger. Tunge lærreimer holdt setene i sammenslått stilling.
Motoren var utstyrt med en solid, sjulagret veivaksel, uvanlig på denne tiden. Bremsene var mekaniske Bendix-Perrot-system, og parkeringsbremsen virket på drivakselen.
I august 1929 kom Volvo breakeven og kunne på slutten av året vise til en beskjeden fortjeneste: SEK1 965. I løpet av året solgte selskapet til sammen 1 383 kjøretøy, hvorav 27 ble eksportert. Prisen i Sverige for PV651 var 6 900 kroner.[trenger referanse]
I august 1930 kom etterfølgeren PV652. Den hadde endret interiør og instrumentering, ny forgasser og spesielt hydrauliske bremser. I januar ble 1932-modellen oppdatert med en ny motor og synkronisert girkasse.
Volvo bygget, som de fleste andre bilprodusenter, ikke bare komplette biler, men også «middels» i form av nakne chassis for påbygg av en uavhengig karosserimaker.
PV650/651/652
Spesifikasjoner
Motor (1929-32 ): type DB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler
Motor (1932-33 ): type EB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler
Sylindervolum:3 366 cm3
Boring x slag: 79,4 X110 mm
Effekt: 65 hk ved 3200 o/min
Girkasse
3-trinns manuell, synkronisert (1929–31)
4-trinns manuell, synkronisert (1931)
3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1. (1932–33)
Akselavstand: 295 cm
Varianter:
PV650: 1929-34, 206 produsert, chassis
PV651: 1929-30, mekaniske bremser
PV652: 1930-33, hydrauliske bremser
Ialt 2 382 PV650/651/652, årene 1929-1934.
PV653-654
Volvo PV654
Høsten 1933 moderniserte Volvo sine vogner med kryssforsterket ramme, små 17" felger og helmetallkarosserier uten trerammer. Takåpningen var, som vanlig på denne tiden, dekket med pegamoid (kunstlær), fordi presser som var store nok til å presse et helt tak var svært sjeldne.
I tillegg fikk bilen nye skjermer, lett-søyle bakoverhellende vindusstolper og en lett bakoverhellende radiator. Mekanisk var ingenting forandret.
Volvo markedsførte nå to versjoner; standardmodellen PV653 og lukseriøse PV654. Den dyrere versjonen inkluderer mer påkostet interiør med armlener bak, kurvestropper, doble reservehjul, doble horn i krom og to baklys.
Spesifikasjoner
Motor: type EB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler
Sylindervolum:3 366 cm3
Boring x slag: 79,4 X110 mm
Effekt: 65 hk ved 3200 rpm
Girkasse: 3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1ste
Akselavstand: 295 cm
Varianter:
PV653: 1933-34, 230 produsert, standard modellen
PV654: 1933-34, 361 produsert, luksuriøs bil
PV655: 1933-35, 62 laget, chassis
PV658-659
Volvo PV659
I 1935 begynte Volvo-biler å se litt gammeldagse ut. Det grunnleggende karosseriet hadde vært med siden 1929. Selv med dette holdt de liv i Volvo-vognen med en lett ansiktsløftning: Radiatoren ble utstyrt med en liten V-formet radiatorgrill. I tillegg en ny, større motor, og Volvo mente endringene var betydelige nok til å rettferdiggjøre den nye modellbetegnelsene: PV658 og PV659.
Bilene ble produsert fram til 1936, og deretter erstattet av den nye Volvo PV51.
Spesifikasjoner
Motor: EU-type, sekssylindret rekkemotor med sideventiler
Sylindervolum:3 670 cm3
Boring x slag: 84,14 X110 mm
Effekt: 86 hk
Girkasse: 3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1ste
Akselavstand: 295 cm
Varianter:
PV656: 1935-36, 16 laget, chassis
PV657: 1935-37, gjorde 55, m akselavstand chassis 355 cm
