ARO 24 – samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1972–2006.
Historia i opis modelu
ARO 320ARO 24Portaro 240
Dostępny był jako 3- i 5-drzwiowy SUV, 2- i 4-drzwiowy pick-up oraz 2- i 4-drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silników R4 benzynowych m.in. produkcji ARO (ARO L25) o pojemności 2,5 l (83 KM, 120 km/h), oraz diesla m.in. produkowanego przez fabrykę traktorów Uzina Tractorul Brașov 3,1 l (68 KM, 110 km/h), a także przez polską firmę Andoria. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4- i 5-biegową skrzynie biegów. Zbiornik paliwa miał pojemność 95 l.
ARO 24 dobrze sprawował się w terenie, pokonując wzniesienia 70% i na głębokość brodzenia 61 cm.
W latach 80. samochód przeszedł modyfikacje polegające m.in. na zamontowaniu okrągłych reflektorów, oraz – na użytek niektórych rynków – silnik Peugeot D.
Do roku 1985 wyprodukowano w sumie 125 000 pojazdów ARO 24, z czego 93 000 na eksport. Korzystna cena, oraz komfort jazdy spowodowały, że pojazdy eksportowano do wielu krajów (w tym do Kanady, USA, Australii).
W latach 1974–1988 w Portugalii wytwarzano model 24 pod nazwą Portaro w fabryce SEMAL w Setúbal. Przez kilka kolejnych lat powstawał w Tramagal w fabryce FMAT (Fabrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal). Także w Hiszpanii w latach 1980–1990 samochód był dystrybuowany oraz montowany przez firmę ENASA z Barcelony pod nazwą Hisparo.
ARO 24 był montowany w Łodzi przez firmę Damis. Pojazdy były wyposażane w silniki Andoria oraz skrzynię biegów z Tczewa. Auto montowano także w systemie CKD w Brazylii w Manaus jako Cross Lander 244X oraz w czeskim Hradcu Králové przez firmę AutoMaxCzech.
Modele
ARO 240 – dwudrzwiowy, kryty plandeką, ośmioosobowy
ARO 241 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, soft-top
ARO 242 – dwumiejscowy pick-up
ARO 243 – trzydrzwiowy, ośmioosobowy, hardtop
ARO 244 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, kombi
ARO 246 – pięciodrzwiowe kombi z podwyższonym dachem
.jpg)
