BMW S65

Ten artykuł od 2023-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Google Books • Google Scholar • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

BMW S65 – silnik samochodowy V8, o objętości skokowej 4 litrów, z 32 zaworami, bazuje na konstrukcji znanego silnika V10 o kodzie S85. Konstrukcja spełnia normy dotyczące spalin Euro V oraz CARB. Silnik ten zastosowano w samochodzie M3 serii E90/E92/E93 w miejsce poprzedniego 6-cylindrowego silnika rzędowego S54.

Dane techniczne

• Typ: V8 S65B40
• Objętość skokowa: 4,0 l (3999 cm³)
• Moc: 309 kW (420 KM) przy 8400 obr./min
• Moment obrotowy: 400 Nm przy 3900 obr./min
• Obroty max: 8400 obr./min (ograniczona elektronicznie)
• Rok budowy: 12.2007 - 01.01.2014

Konstrukcja

W silniku S65 zastosowano niektóre rozwiązania jednakowe z bazowym S85 V10, mianowicie średnica cylindra wynosi 92 mm, skok tłoka 75,2 mm, zachowano system Double VANOS (niem. Variable Nocken-Steuerung) układ płynnej regulacji faz rozrządu. System ten znany jest z innych jednostek napędowych marki BMW i umożliwia osiąganie wysokiego momentu obrotowego zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach obrotowych silnika. Również zachowano niezmieniony stopień sprężania 12,0:1.

Jednak obydwa silniki wykazują znaczące różnice:

• system VANOS jest napędzany obiegiem oleju od silnika, wobec czego nie jest wymagany osobny układ wysokociśnieniowego napędu hydraulicznego,
• zastosowano nowe świece zapłonowe z czujnikami spalania stukowego lżejsze niż poprzednio.

Blok silnika wykonany z eutektycznego stopu aluminiowokrzemowego jest wytwarzany w odlewni BMW Formel 1 w miejscowości Landshut, a głowice cylindrów z hydroaluminium są produkowane w Austrii.

Inne rozwiązania konstrukcyjne:

• aluminiowe tłoki pokryte powłoką stalową,
• korbowody wykonane ze stali stopowej magnezowej,
• stalowy, kuty wał korbowy,
• przepustnice sterowane rzędowo przez 2 nastawniki.

Całkowita masa silnika S65 wynosi 202 kg, około 15 kg mniej niż poprzedni model.