| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Sierpień 2026 |
| Okres produkcji |
od 2026 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy pickup |
| Skrzynia biegów |
e-CVT |
| Napęd | |
| Długość |
4800 mm |
| Rozstaw osi |
2900 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Ładowność |
750 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chevrolet Montana |
BYD Mako – hybrydowy samochód osobowy typu pickup klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką BYD od 2026 roku.
Pod koniec sierpnia 2026 roku BYD Auto przedstawił drugiego pickupa w swojej ofercie, podobnie jak większy Shark zbudowanego nie dla rodzimego, lecz globalnych rynków zbytu i również czerpiącego swojego nazwę od rekinów. Mako nie został zbudowany jednak od podstaw i wykorzystał istniejącą konstrukcję SUV-a BYD Song Pro, dzieląc przez to z nim m.in. charakterystyczny wygląd pasa przedniego z dużym, trapezoidalnym wlotem powietrza, a także kształt przednich drzwi. Unikalną cechą została obszerna, otwarta przestrzeń transportowa wzbogacona światłami w kształcie litery „T”, a także dostępność wyłącznie drugim rzędem siedzeń.
Kabina pasażerska Mako również została przejęta z SUV-a Song Pro, zyskując przez to charakterystyczny, nisko osadzony zestaw nawiewów z rozbudowanym tunelem środkowym oraz dużym, 15,6-calowym dotykowym ekranem dotykowym zapewniającym sterowanie m.in. systemem multimedialnym DiLink 100 oraz głównymi funkcjami pojazdu. Producent przewidział ok. 750-kilogramową ładowność.
Jako pierwszy produkt w historii firmy BYD Auto, pickup Mako został opracowany specjalnie na potrzeby rynku brazylijskiego i to tutaj w pierwszej kolejności samochód trafił do sprzedaży. Ta rozpoczęła się we wrześniu 2026 roku, początkowo opierając się na pojazdach importowanych z chińskich zakładów, by w 2027 roku przejść na lokalną produkcję w brazylijskich zakładach BYD w Camaçari.
BYD Mako został zbudowany wyłącznie na potrzeby spalinowo-elektrycznego układu napędowego typu plug-in. Wykorzystał on wolnossący, benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 98 KM, osiągając 122 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki dodatkowej jednostce elektrycznej, Mako rozwija łączną moc 223 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a dzięki 12,9 kWh baterii umożliwia poruszanie się także w trybie czysto elektrycznym.
