Besson MB.35

Besson MB.35
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Francja

Producent

Marcel Besson et Compagnie

Konstruktor

Marcel Besson

Typ

wodnosamolot patrolowy

Konstrukcja

jednopłat pływakowy o konstrukcji drewnianej

Załoga

2

Historia
Data oblotu

luty 1926

Lata produkcji

1926

Liczba egz.

2

Dane techniczne
Napęd

1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Salmson 9Ac

Moc

120 KM (89 kW)

Wymiary
Rozpiętość

9,82 m

Długość

7,00 m

Wysokość

2,45 m

Powierzchnia nośna

16,50 m²

Masa
Własna

540 kg

Startowa

765 kg

Osiągi
Prędkość maks.

165 km/h

Prędkość przelotowa

130 km/h

Pułap

4 800 m

Zasięg

300 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
(planowane)
1 ruchomy lekki karabin maszynowy
Użytkownicy
 Francja
Rzuty
Rzuty samolotu
Multimedia w Wikimedia Commons

Besson MB.35 – francuski patrolowy wodnosamolot pływakowy z okresu międzywojennego.

Historia

W związku z koncepcją francuskiej Marynarki Wojennej wyposażenia w samoloty obserwacyjne oceanicznych okrętów podwodnych, konstruktor M. Besson opracował taki samolot, oznaczony jako MB.35. Zgodnie z założeniami miał on niewielkie wymiary i możliwość złożenia skrzydeł w celu umieszczenia go w hangarze umieszczonym na okręcie podwodnym. Zbudowano dwa samoloty tego typu. Pierwszy jego lot odbył się w lutym 1926. Pomimo że spełniał on wymagania marynarki wojennej, brak było odpowiednio dużych okrętów podwodnych, gdzie mogłyby bazować takie samoloty. W związku z tym zbudowano jedynie dwa samoloty tego typu, a następnie zaniechano ich dalszej budowy. Dopiero w 1932 roku powrócono do koncepcji umieszczenia samolotu na okręcie podwodnym i wtedy na podstawie samolotu MB.35 zbudowano nowy samolot oznaczony jako MB.411.

Użycie w lotnictwie

Wodnosamoloty Besson MB.35 wcielono do lotnictwa francuskiej Marynarki Wojennej, gdzie używano ich jako samolotów obserwacyjnych na okrętach nawodnych.

Opis techniczny

Samolot Besson MB.35 był dolnopłatem o konstrukcji drewnianej. W kadłubie znajdowały się otwarte kabiny pilota oraz obserwatora. Podwozie pływakowe. Skrzydła można było złożyć, w celu umieszczenia w hangarze.

Napęd stanowił silnik gwiazdowy 9-cylindrowy, umieszczony z przodu kadłuba, chłodzony powietrzem. Napędzał on dwułopatowe śmigło.

Prototypy nie były uzbrojone, lecz samolot planowano wyposażyć w 1 ruchomy lekki karabin maszynowy, obsługiwany przez obserwatora.

Bibliografia