British Rail Class 313
 Skład typu Class 313 w barwach nieistniejącej już firmy Silverlink Metro wjeżdżający na stację Clapham Junction | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1976–1977 |
| Układ wagonów |
3 wagony |
| Wymiary | |
| Długość |
59,4 m |
| Szerokość |
3,58 m |
| Wysokość |
2,82 m |
| Napęd | |
| Napięcie zasilania |
25 kV AC (z przewódów trakcyjnych); 750 V DC (z trzeciej szyny) |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna prędkość konstrukcyjna |
121 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
228 lub 232 |
British Rail Class 313 – typ elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) wytwarzanych w latach 1976–1977 przez zakłady BREL w Yorku na zlecenie British Rail. Należy do serii 5 typów EZT, zaprojektowanych w 1972 z myślą o obsłudze tras podmiejskich w największych aglomeracjach (pozostałe to Class 314, Class 315, Class 507 i Class 508).
Pociągi Class 313 stanowiły podstawowy tabor London Overground w pierwszych latach funkcjonowania tego przewoźnika. We wrześniu 2010 zostały one całkowicie wycofane z jego floty, a ich miejsce zajęły nowe składy typu British Rail Class 378. BR Class 313 są wciąż jeszcze eksploatowane przez First Capital Connect i Southern.
Przypisy
- ↑ BR Class 313 w serwisie railwaycentre.com (ang.) [dostęp 2010-12-19]
- ↑ 313121 and 313123 pass Bletchley forming 5Z49 Willesden TMD to Wolverton. This was their last working as London Overground units (Mark Richards) :: 313123_313121_Bletchley.JPG :: Fotopic.Net. [dostęp 2010-12-19].