Caproni PS.1
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot turystyczny/sportowy |
| Konstrukcja |
dolnopłat, podwozie chowane |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1934 |
| Lata produkcji |
1934 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik Fiat A.70 |
| Moc |
151 kW (205 KM) |
| Wymiary | |
| Długość |
7,19 m |
| Wysokość |
2,10 m |
| Powierzchnia nośna |
17,54 m² |
| Masa | |
| Własna |
659 kg |
| Startowa |
1078 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
261 km/h |
| Prędkość minimalna |
60 km/h |
| Pułap |
6500 m |
| Zasięg |
805 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
Caproni PS.1 Pallavicino – włoski lekki samolot turystyczny, skonstruowany w 1934 r. przez inż. Cesare Pallavicino dla dwóch załóg startujących w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1934 .
Caproni PS.1, wymieniany również jako Pallavicino PS-1, był czteromiejscowym, jednosilnikowym samolotem turystycznym, o konstrukcji dolnopłata z zamkniętą kabiną wyprodukowanym przez Cantieri Aeronautici Bergamasch (CAB) należące do grupy Caproni. Jako jeden z pierwszych samolotów włoskich został wyposażony w chowane podwozie. Powstały jedynie dwa egzemplarze samolotu. Wzięły one udział w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1934 organizowanych przez Polskę. Pilotowali je: Ugo Vicenzi i Armando François, z których tylko ten ostatni ukończył zawody na 16. miejscu.
Konstrukcja
Samolot konstrukcji metalowej, wyposażony w chowane podwozie. Jeden silnik gwiazdowy Fiat A.70 o mocy 151 kW (205 KM).
Bibliografia
- Marian Krzyżan, Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988, ISBN 83-206-0637-3, OCLC 69292164.
- Gianni Caproni „Gli Aeroplani Caproni – studi, progetti, realizzazioni dal 1908 al 1935”, Edizioni d'arte Emilio Bestetti,Milano 1937