Flyer I
 Flyer I w czasie pierwszego w historii lotu | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor | |
| Typ |
pierwszy na świecie samolot |
| Konstrukcja |
drewniany dwupłat |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
17 grudnia 1903 |
| Wycofanie ze służby | |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × 4-cylindrowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,29 m |
| Długość |
6,43 m |
| Wysokość |
2,74 m |
| Powierzchnia nośna |
47,0 m² |
| Masa | |
| Własna |
274 kg |
| Startowa |
340 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
48 km/h |
| Pułap praktyczny |
9 m |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji |
7,0 kg/m² |
| Dane operacyjne | |
| Rzuty | |
 | |
Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie; dwupłat o ramie z drewna świerkowego pokryty muślinem, którego konstruktorami byli Orville i Wilbur Wright przy współpracy Charliego Taylora, konstruktora silnika spalinowego ich samolotu.
Na miejsce próbnych lotów bracia Wright wybrali wzgórza Kill Devil Hills w Karolinie Północnej. 14 grudnia 1903 poprzez rzut monetą rozstrzygnęli, że Wilbur dokona pierwszej próby lotu w tym dniu samolotem Flyer I. Samolot, sterowany przez Wilbura Wrighta, poderwał się z szyny startowej w powietrze, ale w odległości około 12 m (40 stóp) od miejsca startu spadł i wbił się w piach, co spowodowało niewielkie uszkodzenia przodu. Lot trwał 3,5 sekundy. Według innych źródeł Wilbur Wright przeleciał około 34 m (112 stóp) w czasie 4 sekund. Następne próby, po naprawie uszkodzeń samolotu Flyer I, odbyły się 17 grudnia 1903. Tego dnia, około 10:35, Orville Wright po raz pierwszy wzbił się w powietrze samolotem i po locie trwającym 12 sekund bezpiecznie wylądował w odległości około 37 m metrów (120 stóp) od miejsca, w którym oderwał się od ziemi. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których czwarty, gdy samolotem sterował Wilbur Wright, był najdłuższy – 260 m (852 stóp) i trwał 59 sekund. Zaraz po tym locie gwałtowny podmuch wiatru przewrócił samolot Flyer I i miotając nim spowodował duże uszkodzenia. Flyer I już nigdy potem nie wzniósł się w powietrze.
Samolot cechował się niestatecznością podłużną i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesienia mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji).
Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 12 m/s i niskiej temperaturze. Warunki nie były sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot w pełni sterowny. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 37 m metrów (120 stóp), ale przy mocnym przeciwnym wietrze.
Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie.
Galeria
Flyer I w National Air and Space Museum w Waszyngtonie
- Kronika filmowa z 1945 przedstawiająca historię pierwszych lotów, włącznie z lotem braci Wright
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Charles E. Taylor Collection. airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-11]. (ang.).
- 1 2 3 4 5 Smithsonian National Air and Space Museum: Triumph!. airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-10]. (ang.).
- ↑ Carroll F. Gray: THE FIVE FIRST FLIGHTS. thewrightbrothers.org. [dostęp 2011-05-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-08-19)]. (ang.).
- ↑ Wright, [w:] Encyklopedia PWN [online], Wydawnictwo Naukowe PWN [dostęp 2022-04-11].
- 1 2 GLENN H. CURTISS: WRIGHT BROTHERS. glennhcurtiss.com. [dostęp 2011-05-04]. (ang.).
- ↑ Smithsonian National Air and Space Museum: 1903 Wright Flyer. airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-11]. (ang.).