Iso Isetta

Iso Isetta
Iso Autocarro

Iso Isetta
Inne nazwy	Isetta Autocarro
Producent	Iso Rivolta
Projektant	Ermenegildo Preti
Zaprezentowany	Turyn 1953
Okres produkcji	1953-1958
Miejsce produkcji	Włochy Hiszpania
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	1-drzwiowy fastback 1-drzwiowy pick-up
Silniki	0.25 L
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Długość	2290 mm (Isetta) 3800 mm (Autocarro)
Szerokość	1370 mm
Rozstaw osi	2150 mm (Autocarro)
Masa własna	475 kg (Autocarro)
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	BMW Isetta De Carlo – Isetta Romi-Isetta VELAM Isetta
Konkurencja	Vespa 400 WSK Mikrus MR-300 Zündapp Janus

Iso Isetta – mikrosamochód produkowany pod włoską marką Iso, w latach 1953–1958.

Opis

Isetta została opracowana przez włoskich inżynierów Ermenegildo Pretiego i Pierluigiego Raggiego. Celem ich projektu było stworzenie małego ich przystępnego samochodu, który mógłby konkurować ze skuterami oraz motocyklami. Patronat nad projektem objął ówczesny właściciel marki Iso Renzo Rivolta. Bazą dla mikrosamochodu stał się motocykl Moto 200. Projekt oficjalnie zaprezentowano w listopadzie 1953 roku w Turynie. Prosty, mały i praktyczny pojazd wzbudził duże zainteresowanie ówczesnych mediów. Isetta mogła zmieścić dwoje dorosłych i jedno dziecko oraz drobny bagaż. Auto mimo tego, że jego pas przedni był otwieranymi drzwiami było względnie bezpieczne, ponieważ w razie kolizji, pasażerowie mogli opuścić samochód przez rozsuwany dach. Pojazd oferowano z benzynowym silnikiem o pojemności 0.25 L i mocy około 10 KM. Pojazd posiadał 4-biegową skrzynię manualną. Auto nie odniosło spodziewanego sukcesu, mimo to w 1954 roku zadebiutowała dostawcza wersja samochodu o nazwie Autocarro. W drugiej połowie lat 50. XX. w. sprzedaż samochodu wyraźnie spadła, co było spowodowane sukcesem m.in. samochodów Fiata. By poprawić sytuacje finansową Iso odsprzedało licencje na produkcję mikrosamochodu kilku firmom w tym m.in. francuskiemu Velamowi oraz niemieckiemu BMW. Wobec słabnącej sprzedaży Renzo Rivolta stracił zainteresowanie samochodem i skupił się na opracowywaniu nowego auta sportowego o nazwie Iso Rivolta. Produkcję Isetty przeniesiono do Hiszpanii, gdzie zakończono ją w 1958 roku.

Przypisy