 Samochód pożarniczy na podwoziu Jelcz 422 | |
| Inne nazwy |
422, 423 (silniki Steyr, Mercedes i Iveco), 424 (Silnik Detroit Diesel), 425 (Prototyp z silnikiem Mercedesa), 442 (napęd 4x4) |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
samochód ciężarowy średniej ładowności |
| Typy nadwozia |
ciągnik siodłowy, podwozie pod zabudowę |
| Silniki |
239 KM, 242 KM, 260 KM, 272 KM, 290 KM, 306 KM, 316 KM, 320 KM, 340 KM, 345 KM, 375 KM, 400 KM, 425 KM, 430 KM |
| Skrzynia biegów |
FPS Tczew TS12-90/TS12-100//S6-90 |
| Napęd |
4x2, 4x4 |
| Masa własna |
7000-8000 kg |
| Liczba miejsc |
2 lub 3 |
| Ładowność |
9000 - 11000 kg |
Jelcz 422 − druga generacja samochodów ciężarowych Jelcz serii "400", następcy rodziny Jelcz 410. Wraz z wprowadzeniem do produkcji nowej rodziny samochodów ciężarowych wprowadzono w nich nowe podzespoły. W palecie silników oprócz zmodernizowanych jednostek WSK Mielec znalazł się także Detroit Diesel Series 60 wraz z 12 biegową skrzynią Eaton, który miał zachęcić do kupna klientów zagranicznych. Po dość dobrych opiniach na temat silnika Series 60 wprowadzono do sprzedaży także tańszy wariant z silnikiem Steyr WD 615, a jako opcję dla skrzyń FPS wprowadzono skrzynie biegów ZF z 16 przełożeniami. Po przejęciu Jelcza w 1995 roku przez Zasada Group wprowadzono także do produkcji pojazdy z silnikiem Mercedes-Benz OM 441 LA. Jednocześnie modernizowano stare jednostki napędowe, czego ukoronowaniem był silnik WSK Mielec MD111E spełniający wymagania normy emisji spalin Euro 2. W związku z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 3, zrewidowano istniejącą paletę silnikową i na przełomie lat 1999/2000 wprowadzono do sprzedaży jednostki Iveco Aifo. Pozostałe silniki praktycznie zostały wycofane z oferty.
W zależności od silnika wyróżniano modele 422, 423, 424, 425, a ponadto model 442 różniący się napędem 4x4, używany głównie do specjalistycznych zabudów, np. pożarniczych.