Maxus G10

Maxus G10
Maxus G10 Max
	; Maxus G10 przed liftingiem
Inne nazwy	Avior G10; LDV G10; MG G10
Producent	SAIC Motor
Projektant	Torino Design
Zaprezentowany	Kwiecień 2014
Okres produkcji	od 2014
Miejsce produkcji	Wuxi
Poprzednik	Maxus Istana (G10); Maxus G20 (Max)
Następca	Maxus G90
	Dane techniczne
Segment	van segmentu D; dostawcze segmentu D
Typy nadwozia	5-drzwiowy van; 6-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna; 6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5168 mm
Szerokość	1980 mm
Wysokość	1928 mm
Rozstaw osi	3210 mm; 3198 mm (Cargo)
Liczba miejsc	7
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Maxus G20; Maxus G20 Plus
Konkurencja	Dongfeng Fengxing CM7; Ford Tourneo Custom; JAC Refine M5; Jinbei Granse; Volkswagen Multivan
	Multimedia w Wikimedia Commons

Maxus G10 – samochód osobowy typu van klasy średniej produkowany pod chińską marką Maxus od 2014 roku.

Historia i opis modelu

Duży van G10 został przedstawiony po raz pierwszy w kwietniu 2014 roku jako drugi samochód utworzonej w 2011 roku marki Maxus, będąc jednocześnie pierwszym samochodem opracowanym od początku przez chińskiego właściciela po przejęciu masy upadłościowej brytyjskiego LDV.

Samochód zyskał foremną sylwetkę, z położoną pod dużym kątem przednią szybą i maską, a także przesuwanymi tylnymi drzwiami oraz trzema rzędami siedzeń. Drugi rząd utworzyły dwa fotele z szerokim zakresem regulacji nachylenia oparcia, z kolei trzeci rząd w przedziale bagażowym zbudowały trzy niezależne siedziska.

Flagową jednostką napędową, która utworzyła silnik Maxusa D90, był nowo opracowany turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 221 KM, współpracując z sześciobiegową przekładnią manualną lub automatyczną.

EG10

W czerwcu 2015 roku Maxus przedstawił nowy wariant napędowy swojego dużego vana w postaci elektrycznego modelu Maxus EG10. Pod kątem wizualnym, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, pojazd nie odróżniał się od odmiany spalinowej - z wyjątkiem cyfrowego wyświetlacza wskazującego parametry jazdy i układu elektrycznego. Układ napędowy utworzył silnik elektryczny o mocy 204 KM, z kolei bateria umożliwiła przejechanie ok. 150 kilometrów na jednym ładowaniu.

Restylizacje

W 2016 roku Maxus G10 przeszedł pierwszą restylizację, zyskując przestylizowany wygląd przedniego oraz tylnego zderzaka, nowe wkłady reflektorów oraz odświeżoną gamę jednostek napędowych. Producent wprowadził także zmiany w kolorach nadwozia oraz wariantach wyposażenia. Kolejne zmiany wizualne wdrożono w 2022 roku, kiedy to samochód ponownie zyskał przemodelowane zderzaki, na czele z innym wyglądem pasa przedniego. Tam wprowadzono większy grill pozbawiony loga producenta, z kolei oznaczenie producenta znalazło się na masce pod postacią napisu "MAXUS".

W sierpniu 2024 roku Maxus G10 przeszedł trzecią i najrozleglejszą dotychczas modernizację, która przyniosła zmianę nazwy na Maxus G10 Max, przeprojektowany pas przedni w stylu wycofywanego właśnie z produkcji modelu G20, a także przemodelowną tylną część nadwozia i nowy projekt deski rozdzielczej wewnątrz.

Sprzedaż

Maxus G10 został zbudowany początkowo wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży w 2014 roku i systematycznie zdobywając rosnącą popularność przez kolejne 3 lata rynkowej obecności. W czerwcu 2015 roku koncern SAIC podjął decyzję o rozpoczęciu eksportu samochodu także do Australii i Nowej Zelandii pod lepiej rozpoznawalną lokalnie marką LDV jako LDV G10. Dodatkowo, specjalnie z myślą o tym rynku opracowano odmianę dostawczą z zabudowanym przedziałem transportowym za pierwszym rzędem siedzeń i dzieloną klapą, nosząc nazwę LDV G10 Van. W 2020 roku lokalny oddział siostrzanego MG Motor przedstawił indyjską odmianę Maxusa G10 pod nazwą MG G10. Samochód nie trafił tam jednak ostatecznie do sprzedaży i pozostał jedynie pilotażowym eksperymentem. W 2024 roku pod białoruską marką Avior jako Avior G10 samochód zadebiutował w Rosji i na Białorusi.

Silniki

R4 2.0l T-GDI
R4 2.4l
R4 1.9l Multijet

Przypisy

↑ Maxus G10 MPV hits the China car market. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ SAIC Maxus G10 test drive. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ Entrepreneur tells why Maxus G10 is the right choice. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ Maxus G10 MPV goes Electric in China. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ 2016 Maxus G10 Plus (facelift 2016). [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ Facelift [2022 .. 2025 世代. 車輪安裝指南]. [dostęp 2025-12-30]. (chiń.).
↑ 2024成都车展：全新上汽大通MAXUS G10. [dostęp 2025-12-30]. (chiń.).
↑ MAXUS G10 CHINA SALES FIGURES. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ LDV G10 pricing and specifications. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ 2016 LDV G10 Nine-Seater Review. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ 2017 LDV G10 diesel automatic review. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ MG G10 MPV (Carnival/Innova Rival) Revealed At Auto Expo. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).
↑ CHINESE MAXUS CARS WILL ENTER THE MARKETS OF BELARUS AND RUSSIA UNDER THE AVIOR BRAND. [dostęp 2025-10-27]. (ang.).

[1] Maxus G10 MPV hits the China car market. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[2] SAIC Maxus G10 test drive. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[3] Entrepreneur tells why Maxus G10 is the right choice. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[4] Maxus G10 MPV goes Electric in China. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[5] 2016 Maxus G10 Plus (facelift 2016). [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[6] Facelift [2022 .. 2025 世代. 車輪安裝指南]. [dostęp 2025-12-30]. (chiń.).

[7] 2024成都车展：全新上汽大通MAXUS G10. [dostęp 2025-12-30]. (chiń.).

[8] MAXUS G10 CHINA SALES FIGURES. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[9] LDV G10 pricing and specifications. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[10] 2016 LDV G10 Nine-Seater Review. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[11] 2017 LDV G10 diesel automatic review. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[12] MG G10 MPV (Carnival/Innova Rival) Revealed At Auto Expo. [dostęp 2021-03-31]. (ang.).

[13] CHINESE MAXUS CARS WILL ENTER THE MARKETS OF BELARUS AND RUSSIA UNDER THE AVIOR BRAND. [dostęp 2025-10-27]. (ang.).