 | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1907-1909 |
| Układ osi |
1'C1' |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
54,2 t |
| Masa służbowa |
59,7 t |
| Długość z tendrem |
15 935 mm |
| Wysokość |
4570 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
8030 mm |
| Średnica kół napędnych |
1614 mm |
| Średnica kół tocznych |
870 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Ciśnienie w kotle |
15 atm |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
138,50 m² |
| Powierzchnia rusztu |
3,00 m² |
| Średnica cylindra |
690/450 mm |
| Skok tłoka |
632 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
80 km/h |
Ol11 – polskie oznaczenie austriackiego parowozu serii kkStB 329 o układzie osi 1'C1'. Parowóz wykorzystywał parę nasyconą i silnik sprzężony. Zbudowano 93 lokomotywy tej serii. W okresie międzywojennym na PKP pracowało 21 maszyn tej serii, oznaczonych jako Ol11. W 1909 r. seria 329 została zmodernizowana, zastosowano w niej silnik bliźniaczy wykorzystujący parę przegrzaną. Oznaczono ją jako seria 429 oznaczona w Polsce jako Ol12 produkowana w latach 1910-1918.