Parking – wyznaczone miejsce służące do odstawiania (parkowania) pojazdów. W innych definicjach zakres jest ograniczony do pojazdów mechanicznych lub nawet do samochodów. W zależności od formy budowlanej można wyróżnić parkingi terenowe oraz mające formę budynków parkingi piętrowe – garaże wielokondygnacyjne, natomiast ze względu na poziom posadowienia można je podzielić na podziemne i naziemne.
W polskich przepisach dotyczących znaków drogowych znak D-18 „parking” oznacza miejsce przeznaczone na postój pojazdów lub zespołów pojazdów, a znak D-18b „parking zadaszony” oznacza miejsce przeznaczone na postój pojazdów znajdujące się w budynku lub pod wiatą.
Miejsca postojowe na parkingu są dostosowane do rozmiaru i charakteru pojazdów, z uwzględnieniem sposobu parkowania. W Polsce w przypadku samochodu osobowego pojedyncze stanowisko postojowe na parkingu umieszczone prostopadle do jezdni ma wedle polskich przepisów budowlanych wymiary minimalne 250 na 500 cm, zaś przylegająca jezdnia ma 600 cm szerokości. W innych krajach spotyka się zarówno mniejsze, jak i większe miejsca postojowe.
Według raportu RAC Foundation przeciętny samochód jest w ruchu przez około 4% czasu, a przez pozostałe 96% czas stoi zaparkowany – w domu lub w innym miejscu.
Istnieją też specjalne miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnościami. W polskich przepisach tabliczka T-29 umieszczona pod znakami D-18, D-18a lub D-18b informuje o miejscu przeznaczonym dla pojazdu samochodowego osoby uprawnionej. Stanowiska przeznaczone dla samochodów użytkowanych przez osoby niepełnosprawne powinny mieć wymiary 360 na 500 cm.
Istnieją badania, według których w dowolnie wybranym momencie dnia na Manhattanie prawie 1/3 kierowców krąży w poszukiwaniu miejsca do zaparkowania, na Brooklynie ten współczynnik wynosi 45%. Donald Shoup przeprowadził pomiary na obszarze 15 przecznic w Los Angeles. Okazało się, że przeciętny kierowca musiał przejechać pół mili (ok. 800 metrów) w poszukiwaniu miejsca. Tylko w badanym rejonie łącznie kierowcy przejeżdżali bezużytecznie 950 000 mil (ok. 1,5 miliona kilometrów). „Jeśli takie wyniki osiągamy w jednej niewielkiej dzielnicy biznesowej, wyobraźmy sobie, jakie są skumulowane konsekwencje takiego bezowocnego jeżdżenia w skali kraju” – napisał Shoup.
Darmowe miejsca parkingowe w USA wymagają pośredniego subsydiowania: według szacunków przytaczanych przez Victoria Transport Policy Institute nieuwzględniony w cenach koszt parkingu pozajezdniowego wynosił od 127 do 374 miliardów dolarów rocznie, a po uwzględnieniu parkowania przyulicznego prawdopodobnie sięgał około 500 miliardów dolarów rocznie; oznacza to, że na każdego dolara wydanego bezpośrednio przez kierowców na samochód inni ponoszą ponad 50 centów kosztów parkingu.
