Alpine A110 (1963)

Ten artykuł dotyczy kompaktowego auta sportowego z lat 1963 - 1974. Zobacz też: Alpine A110 (2017) - kompaktowe auto sportowe produkowane od 2017 roku.

Alpine A110

Alpine A110
Inne nazwy	Bulgaralpine A110
Producent	Alpine
Okres produkcji	1963–1974
Miejsce produkcji	Dieppe
Poprzednik	Alpine A108
Następca	Alpine A310
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	1,1 l, 1,2 l, 1,3 l R8 Major/Gordini R4 1,5 l R4 1,3 l, 1,6 l Renault R4
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3850 mm
Szerokość	1550 mm
Wysokość	1120 mm
Rozstaw osi	2110 mm
Zbiornik paliwa	38 litrów
Dane dodatkowe
Konkurencja	Lotus Europa
Multimedia w Wikimedia Commons

Alpine A110 – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Alpine w latach 1963 – 1974.

Historia i opis modelu

Wykonane z włókna szklanego nadwozie Alpine A110 zaprojektował Marcel Hubert. Samochód miał charakterystyczne proporcje - był niski, miał szerokie błotniki i małą kabinę. Jego cechą charakterystyczną była nisko poprowadzona maska, pozbawiona atrapy chłodnicy – chłodzenie silnika zapewniały wycięte przed tylnymi kołami otwory wentylacyjne. Mocno pochylona maska Alpine skrywała niewielki bagażnik, silnik auta umieszczono z tyłu. Główne reflektory A110 ukryto za osłonami z przezroczystego tworzywa. Alpine A110 był produkowany wyłącznie z dwudrzwiowym nadwoziem. Samochód był wyposażony w masywne obręcze kół odlewane ze stopów lekkich^{[potrzebny przypis]}.

Strukturę nośną stanowiła zespawana ze stalowych rurek centralna rama. W A110 zachowano układ napędowy pierwowzoru, z umieszczonym z tyłu silnikiem napędzającym tylne koła. Zamiast słabej, oryginalnej skrzyni biegów o trzech przełożeniach zastosowano nową, mocniejszą przekładnią pięciobiegową. Było to niezbędne ze względu na znacznie lepsze parametry stosowanych w A110 silników. Pod maską auta montowano czterocylindrowe, rzędowe jednostki napędowe, o pojemności od 0,9 do 1,6 l. Na skutek licznych modyfikacji były one znacznie mocniejsze od silnika stosowanego w Renault 8. Zasilany dwoma gaźnikami Webera silnik o pojemności 1,3 l rozwijał moc 90 KM, a jednostka 1,6 l - 125 KM. Dzięki niewielkiej, bo wynoszącej zaledwie 544 kg masie, samochód mógł się rozpędzić do prędkości 195 km/h w wersji 1,3 l i 210 km/h w wersji 1,6 l. Poza pochodzącym z Renault 8 silnikiem, konstruktorzy wykorzystali też zawieszenie tego auta. Prosty układ z pojedynczymi wahaczami poprzecznymi poddano jednak znacznym modyfikacjom, polegających m.in. na mocnym pochyleniu tylnych kół, co znacznie zwiększyło stabilność pojazdów^{[potrzebny przypis]}.

W latach 1967-1969 samochód był produkowany na licencji w Bułgarii, pod nazwą Bulgaralpine A110.

W roku 1973 samochód wygrał Rajdowe mistrzostwa świata w klasyfikacji konstruktorów m.in. w Rajdzie Monte Carlo (rok 1971 i 1973), Korsyki (rok 1973) oraz Portugalii (rok 1971, 1973).

Dane techniczne

Bibliografia

• 1971 Alpine A110 1600S Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-12-20]. (ang.).

Przypisy