A25 (autoestrada)
 Autoestrada das Beiras Litoral e Alta | |
|---|---|
| Portugal | |
 | |
 Mapa da autoestrada A25 | |
| Identificador europeu | E 80 E 802 |
| Tipo | Autoestrada |
| Extensão | 199 km |
| Orientação | Poente a Nascente |
| Extremos • Poente: • Nascente: |
Ílhavo (Gafanha da Nazaré)  A-62 Fuentes de OñoroAlmeida (Vilar Formoso) |
| Cruzamentos | A 1 , A 17 , A 23 , A 24 , A 29 , A 35 *, IP 2 , IP 3 , N 1, N 16, N 17, N 102, N 109, N 228, N 231, N 234, N 235, N 324, N 328, N 332, N 333 |
| Coordenadas | 40° 36′ 51″ N, 7° 37′ 59″ O |
 | |
| Administração | Infraestruturas de Portugal |
| Concessionária | Ascendi |
| Regime | Gratuito |
| Tráfego médio diário | 17.599 (Agosto de 2019) |
|
| |
A Autoestrada A25, também designada Autoestrada das Beiras Litoral e Alta, é uma autoestrada portuguesa. O troço começa em Gafanha da Nazaré, no distrito de Aveiro, e termina em Vilar Formoso, no distrito de Guarda, estendendo-se até à fronteira com a Espanha. O traçado possui uma extensão total de 199 quilómetros e percorre os distritos de Aveiro, Viseu e Guarda, criando uma ligação entre o litoral e o interior da região do Centro.
O traçado tem início em Gafanha da Nazaré, no distrito de Aveiro, aonde se liga à Praia da Barra. Segue depois em direção a Aveiro, aonde estabelece ligação a três autoestradas. Em Aveiro à A17, que segue em direção sul à Marinha Grande, em Angeja à A29 em direção norte ao Porto e em Albergaria-a-Velha à A1 em direção sul a Lisboa. A partir daí, segue em direção este a Viseu, atravessando os municípios de Águeda, Sever do Vouga, Oliveira de Frades e Vouzela. No nó de Vila Chã de Sá, a autoestrada estabelece ligação à A24, que segue em direção norte a Vila Real. Seguindo em direção este à Guarda, a autoestrada percorre os municípios de Mangualde, Fornos de Algodres e Celorico da Beira. No nó de Arrifana, a autoestrada estabelece ligação à A23, que segue em direção sul a Castelo Branco. Continuando em direção este e atravessando o município de Almeida, a autoestrada termina em Vilar Formoso, junto à fronteira com a Espanha, onde se inicia a A-62, em direção nordeste a Salamanca.
A autoestrada corresponde ao antigo IP 5 e o primeiro troço sendo classificado como uma autoestrada foi em 2001 entre Aveiro e Albergaria-a-Velha, junto ao nó com a A 1 , tendo uma extensão de 29 km, seguindo até Viseu através do nó com a A 24 em 2005, com mais 46 km de autoestrada classificada, chegando ao nó com a A 23 , no leste da Guarda em 2006, crescendo em mais 84 km de extensão. O troço entre a Guarda e Vilar Formoso, com uma extensão de 36 km, já foi classificado como uma autoestrada em 2003. O último troço classificado como uma autoestrada foi em 2021, entre Vilar Formoso e à fronteira com a Espanha, com uma extensão de 4 km, tendo assim um perfil de duas vias de circulação para cada sentido em todo o seu percurso.
A Ascendi é a concessionária da autoestrada, tendo tido um regime de portagem eletrónicas em todo o seu percurso. Desde 1 de janeiro de 2025 que a autoestrada passou a ser gratuita nos troços sob a Concessão Beiras Litoral e Alta, entre Albergaria-a-Velha e Vilar Formoso. Os troços da autoestrada pertencentes à Concessão Costa da Prata passaram a ser gratuitos a partir de 1 de janeiro de 2026.
A autoestrada faz parte da Estrada Europeia 80 e Estrada Europeia 802.
Estado dos Troços
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Aveiro A 17 –Albergaria-a-Velha A 1 | Em serviço (2001) | |
| Albergaria-a-Velha A 1 –Viseu A 24 | Em serviço (2005) | |
| Viseu A 24 –Guarda A 23 | Em serviço (2006) | |
| Guarda A 23 –Vilar Formoso | Em serviço (2003) | |
| Vilar Formoso–Espanha | Em serviço (2021) |
Perfil
| Troço | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Aveiro A 17 –Vilar Formoso |  |
Tráfego
Entre a Barra e o nó com a A 17 em Aveiro regista-se o maior tráfego diário da autoestrada, estabilizando-se em 30 mil veículos diariamente. Seguindo até ao nó com a A 1 em Albergaria-a-Velha, o tráfego é mais reduzido, estando nos 20 mil veículos diários. Daí até à fronteira com a Espanha, o tráfego estabeleçe-se nos 13 mil veículos diariamente.
| Troço | Tráfego médio diário, agosto de 2019 | Tráfego médio diário, agosto de 2024 |
|---|---|---|
 1 zona industrial – 2 Gafanha da Nazaré |
39.538 | 41.333 |
| 2 Gafanha da Nazaré – 3 Aveiro |
48.010 | 50.195 |
| 3 Aveiro – 4 Esgueira |
33.189 | 39.856 |
| 4 Esgueira – 5 Ílhavo A 17 |
21.476 | 29.385 |
| 5 Ílhavo A 17 – 5A zona industrial |
35.641 | 46.683 |
| 5A zona Industrial – 6 Angeja |
34.765 | 43.565 |
| 6 Angeja – 6A Porto A 29 |
34.923 | 44.839 |
| 6A Porto A 29 – 7 Lisboa A 1 |
25.582 | 33.643 |
| 7 Lisboa A 1 – 8 Albergaria-a-Velha |
22.352 | 26.077 |
| 8 Albergaria-a-Velha – 9 Macinhata do Vouga |
22.447 | 25.906 |
| 9 Macinhata do Vouga – 10 Talhadas |
18.786 | 21.457 |
| 10 Talhadas – 11 Reigoso |
22.260 | 25.306 |
| 11 Reigoso – 12 Campia |
19.277 | 21.849 |
| 12 Campia – 13 Vouzela |
19.118 | 21.658 |
| 13 Vouzela – 14 IP 5 |
18.735 | 22.255 |
| 14 IP 5 – 15 Ventosa |
14.428 | 17.965 |
| 15 Ventosa – 16 Tondela |
14.654 | 18.115 |
| 16 Tondela – 16A Viseu norte |
12.145 | 14.728 |
| 16A Viseu norte – 17 Vila Real A 24 / Coimbra IP 3 |
12.236 | 14.571 |
| 17 Vila Real A 24 / Coimbra IP 3 – 18 Nelas |
18.132 | 22.242 |
| 18 Nelas – 19 Sátão |
10.195 | 12.831 |
| 19 Sátão – 20 Fragosela |
16.242 | 19.908 |
| 20 Fragosela – 21 Fagilde |
19.412 | 23.161 |
| 21 Fagilde – 22 Mangualde |
21.728 | 22.609 |
| 22 Mangualde – 23 Chãs de Tavares |
14.370 | 16.483 |
| 23 Chãs de Tavares – 24 Fornos de Algodres |
13.468 | 15.262 |
| 24 Fornos de Algodres – 25 |
13.140 | 14.731 |
| 25 – 26 Celorico da Beira |
13.692 | 15.404 |
| 26 Celorico da Beira – 27 Lajeosa do Mondego |
13.759 | 15.531 |
| 27 Lajeosa do Mondego – 28 Sobral da Serra |
12.065 | 13.618 |
| 28 Sobral da Serra – 28A Bragança IP 2 |
13.915 | 16.413 |
| 28A Bragança IP 2 – 29 Guarda |
13.962 | 16.491 |
| 29 Guarda – 30 Castelo Branco A 23 |
13.121 | 14.883 |
| 30 Castelo Branco A 23 – 31 Pínzio |
13.448 | 14.639 |
| 31 Pínzio – 32 Pinhel |
13.835 | 14.959 |
| 32 Pinhel – 33 Vilar Formoso |
12.370 | 13.304 |
| Tráfego médio diário da A 25 | 19.900 | 23.384 |
.jpg)
Saídas
.JPG)
Nota: O preço das portagens indicado na tabela corresponde à tarifa paga por um veículo pertencente à classe 1.
Áreas de Serviço
A maioria das estações de serviço da A 25 transitou do antigo IP 5, por estas se encontrarem junto ao traçado duplicado. As áreas de Aveiro, de Vouzela e de Viseu são as excepções, tendo sido construídas de raiz aquando da transformação em auto-estrada. No entanto, as restantes áreas de serviço mantiveram-se inalteradas, com más condições e fracos serviços que contrastam com a importância desta auto-estrada no panorama nacional.
Área de Serviço da Gafanha da Nazaré (km 4) 
- Área de Serviço de Aveiro (km 15)
- Área de Serviço de Vouzela (km 53)
- Área de Serviço de Viseu (km 87)
- Área de Serviço de Fagilde (km 103)
- Área de Serviço de Celorico da Beira (km 143)
- Área de Serviço de Leomil (km 187)
Estudos de Impacto Ambiental
- Resumo Não-técnico do EIA da A 25/IP 5 — Vilar Formoso / Fronteira: [ligação inativa]
Críticas à construção
"Bossa do Camelo"
Apesar de ter sido construída como autoestrada com a velocidade máxima de 120 km/h, o troço que passa pela zona do Caçador (Viseu) apresenta uma curva de raio apertado (240 graus), popularmente designada por "bossa do camelo", com a velocidade máxima de 80 km/h, controlada por radar. Tal controlo de velocidade levou a que fossem passadas quase 100000 multas entre outubro de 2006 e dezembro de 2011, permitindo ao Estado arrecadar 10 milhões de euros nesse período de 5 anos.
Notas e Referências
- ↑ «Diário da República, lei n.º 37/2024, de 7 de agosto»
- ↑ «Ascendi - Portagens Eletrónicas»
- ↑ publico.pt (1 de janeiro de 2025). «Antigas SCUT sem cobrança de portagens a partir de hoje». publico.pt. 1-1-2025. Consultado em 1 de janeiro de 2025
- ↑ «Alteração na cobrança de portagens em 2026 - a partir de 01/01/2026»
- ↑ IMT, IMT (2021). «Relatório de Tráfego» (PDF)
- ↑ «Radar na A25 apanhou 600 na "bossa do camelo"». JN. Consultado em 8 de maio de 2016
- ↑ «Curva da A25 rende 10 milhões em multas». JN. Consultado em 8 de maio de 2016
A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 8-1 (COL) • A 9 (CREL) • A 10 • A 11 • A 12 • A 12-1 • A 13 • A 13-1 • A 14 • A 15 • A 16 • A 17 • A 18 • A 19 • A 20 (CRIP) • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A26-1 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A31 • A 32 • A 33 (CRIPS) • A34 • A 35 • A 36 (CRIL) • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 41 (CREP) • A 42 • A 43 • A 44 • CSB • VRI |
