Em fins de 1999, após grave incidente durante viagem oficial do então Vice-Presidente Marco Maciel à China, o governo brasileiro decidiu não mais utilizar os antigos Boeing 707 da Presidência, conhecidos como "Sucatões", optando por fretar aeronaves conforme a agenda de compromissos internacionais. Os fretamentos passaram a ser feitos a partir de 2000 em aeronaves Airbus A330-300, alugadas da TAM, empresa que venceu licitação aberta pela FAB, em sistema de wet lease.
A partir de 2003, sob a justificativa de que os gastos com fretamentos eram elevados, e considerando a inviabilidade financeira em se manter em uso os antigos "Sucatões" como aeronaves para transporte da Presidência, o Governo Brasileiro optou por adquirir uma aeronave mais moderna para uso exclusivo em viagens oficiais, o modelo escolhido foi o Airbus A319 Corporate Jetliner - A319CJ, uma versão modificada do A319 operado no Brasil pelas empresas TAM e Avianca. O avião chegou ao Brasil em 15 de janeiro de 2005, após fazer escala em Toulouse, na França.
Houve grande polêmica à época a respeito da compra. O ex-governador Leonel Brizola apelidou o avião de "AeroLula", em uma alusão pejorativa ao presidente que a encomendou, devido a aspectos de "alto luxo" da aeronave.
Interior da Ala Presidencial do avião, que pode ser utilizada para reuniões e demais compromissos do Presidente durante a viagem.
O VC-1A difere do A319 comercial sobretudo em sua configuração interna e em aparelhagem de segurança. A cabine é dividida em três seções separadas, sendo a primeira seção a área presidencial da aeronave, configurada com um escritório privado, uma suíte presidencial, uma sala de reuniões e um escritório de segurança. A aeronave também está equipada com uma Unidade de Cuidados Intensivos e comunicações por satélite. Ao todo o avião pode transportar até 45 passageiros.
Avião Presidencial em Doha.
A aeronave foi projetada para servir como um posto de comando aéreo, permitindo ao presidente conduzir plenamente seus deveres no ar em caso de instabilidade política ou conflito armado. Para tanto, o avião está equipado com uma série de capacidades militares de defesa, tais como contra-medidas eletrônicas de mísseis (Chaffs e Flares) e um sistema RWR (Radar Warning Receiver). Para garantir a proteção de informações confidenciais, a aeronave está vinculada ao SISCOMIS, sistema de transmissão de dados estratégicos via satélite da Força Aérea Brasileira, que pode ser utilizado para transferir dados entre a aeronave e Brasília.[carece de fontes]
2005 - Airbus A319CJ FAB VC1A - O atual Avião Presidencial do Brasil, para viagens transcontinentais, é o Airbus A319CJ. Foi encomendado em abril de 2004 entregue em Brasília em 15 de janeiro de 2005. Substituiu o defasado "Sucatão"
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