Beyond Gravity

Beyond Gravity
Sociedade anônima
AtividadeIndústria espacial
SedeZurique, Suíça
Pessoas-chaveBarbara Frei-Spreiter, diretora executiva
Empregados1.265 em 2019
Receita339 milhões de francos suíços em 2019
Websitebeyondgravity.com

Beyond Gravity, antes denominada RUAG Space, é a divisão espacial do grupo suíço RUAG International. A empresa tem doze unidades em seis países. Na Suíça, está em Berna, Zurique, Emmen e Nyon. Na Suécia, tem unidades em Gotemburgo e Linköping, e na Finlândia, em Tampere. As unidades dos Estados Unidos ficam em Titusville e Decatur, as da Áustria, em Viena e Berndorf, e a de Portugal, em Lisboa. Em 2019, tinha cerca de 1.265 empregados e registrou vendas de 339 milhões de francos suíços. A empresa também foi fornecedora e acionista da Arianespace, com uma participação de 0,82% no capital.

História

Sob o nome RUAG Space, a divisão espacial do grupo RUAG mantinha unidades na Suíça, Suécia, Finlândia, Alemanha, Estados Unidos e Áustria.

As atividades da empresa começaram na década de 1970, em Emmen, com a montagem final de carenagens de carga útil para os foguetes Ariane, como subcontratada da Oerlikon Contraves, que adotou o nome Oerlikon Space. A expansão ocorreu principalmente pela compra de outras empresas. A estatal suíça adquiriu a Mecanex, de Nyon, e a HTS, de Wallisellen. Em 2008, comprou a sueca Saab Space e sua subsidiária Austrian Aerospace.

A expansão prosseguiu com a aquisição da unidade espacial da Patria em Tampere, na Finlândia, em 2015. Seus 29 funcionários passaram a trabalhar na RUAG Space Finland. A RUAG Space USA, criada em 2015 e depois denominada Beyond Gravity USA, tinha unidades em quatro estados americanos em 2017. Suas instalações ficavam no Alabama, na Califórnia, no Colorado e na Flórida. Entre as localidades onde a empresa se instalou estavam Decatur, no Alabama, Titusville, na Flórida, e Centennial, na região de Denver, no Colorado. Em 2016, a aquisição da HTS GmbH, em Coswig, perto de Dresden, deu à RUAG Space sua primeira unidade na Alemanha. Após dois anos de integração, a empresa recebeu o nome RUAG Space Germany GmbH.

A filial sueca, RUAG Space AB, que adotou o nome Beyond Gravity AB, tinha sede em Gotemburgo e uma divisão de sistemas mecânicos em Linköping. Também tinha subsidiárias na Áustria e na Finlândia. Sua produção abrangia computadores de bordo, antenas e equipamentos eletrônicos de micro-ondas para satélites, além de adaptadores e sistemas de separação para veículos lançadores. Em maio de 2016, a RUAG Space AB tinha 415 empregados. A empresa havia sido criada como um empreendimento conjunto da Saab e da Ericsson, com o nome Saab Ericsson Space. Em 2006, a Ericsson vendeu sua participação à Saab, junto com a Ericsson Microwave Systems, que recebeu o nome Saab Microwave Systems.

Em 1 de maio de 2022, a RUAG Space adotou o nome Beyond Gravity. A mudança fez parte de uma revisão da estratégia e dos objetivos da empresa diante das transformações do setor espacial. Em 7 de abril de 2026, Barbara Frei-Spreiter assumiu a direção executiva da Beyond Gravity e da RUAG International, em substituição a André Wall.

A Beyond Gravity forneceu componentes para missões espaciais europeias e ampliou sua atuação no mercado americano. Entre os projetos que receberam seus componentes estão o Observatório Espacial Herschel, a sonda Planck, o satélite Soil Moisture and Ocean Salinity, a BepiColombo, o sistema Galileo, a Solar Orbiter, o Veículo de Transferência Automatizado, o Aeolus e o ICESat-2.

Carenagens de carga útil

A Beyond Gravity fabrica carenagens de carga útil para veículos lançadores. Entre elas está um modelo com 5,4 m de diâmetro, usado no Ariane 6, no H3, na versão W da carenagem, no Terran R e no Vulcan Centaur. A empresa também fabrica carenagens para o Atlas V e modelos menores para o Vega-C.

A carenagem protege a carga útil durante a subida do foguete, mantém seu interior limpo e reduz a exposição ao ruído intenso, às vibrações e à pressão aerodinâmica do lançamento. Quando o veículo atravessa as camadas mais densas da atmosfera e a pressão dinâmica e o fluxo de calor caem a níveis seguros, a carenagem se desprende. Nos modelos com separação pirotécnica, cargas explosivas liberam as duas metades da estrutura. A separação deixa a carga útil exposta e reduz a massa do veículo, que ainda está acelerando.

As carenagens têm uma estrutura sanduíche, com um núcleo de alumínio em forma de favo de mel entre camadas de polímero reforçado com fibra de carbono. O processo de fabricação usava autoclaves para a cura do material compósito. A empresa passou a empregar um processo de cura fora da autoclave, já utilizado em uma carenagem lançada em 2017. Nesse processo, cada metade da carenagem é curada como uma peça única em um forno industrial. A fabricação em uma só peça melhora a eficiência estrutural e reduz as etapas de produção, pois reúne na mesma operação os revestimentos interno e externo, o núcleo em favo de mel e a proteção térmica externa à base de cortiça.

Ver também

Referências

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Ligações externas