Marinha Real Canadense

1910–1968

Criado após a introdução da Lei do Serviço Naval pelo Primeiro-Ministro Sir Wilfrid Laurier, o Serviço Naval do Canadá (SNC) foi concebido como uma força naval distinta para o Canadá que poderia, caso surgisse a necessidade, ser colocada sob controle britânico. O projeto de lei recebeu a Sanção Real em 4 de maio de 1910. Inicialmente equipado com dois antigos navios da Marinha Real Britânica, o HMCS Niobe e o HMCS Rainbow, o Rei George V concedeu permissão para que o serviço fosse conhecido como Marinha Real Canadense em 29 de agosto de 1911.

Durante os primeiros anos da Primeira Guerra Mundial, a força naval de seis navios da RCN patrulhou as costas leste e oeste da América do Norte para deter a ameaça naval alemã, com um sétimo navio, o HMCS Shearwater, juntando-se à força em 1915. Pouco antes do fim da guerra em 1918, o Serviço Aéreo Naval Real Canadense foi estabelecido com o objetivo de realizar operações antissubmarino; no entanto, foi dissolvido após o armistício de 11 de novembro.

Após a guerra, a Marinha Real Canadense (RCN) assumiu certas responsabilidades do Serviço Marítimo do Departamento de Transportes e começou lentamente a construir sua frota, com os primeiros navios de guerra projetados especificamente para a RCN sendo comissionados em 1932. No início da Segunda Guerra Mundial, a Marinha tinha 11 navios de combate, 145 oficiais e 1.674 homens. Durante a Segunda Guerra Mundial, a RCN expandiu-se significativamente, acabando por obter a responsabilidade por todo o teatro de guerra do Atlântico Noroeste. Durante a Batalha do Atlântico, a RCN afundou 31 submarinos alemães e afundou ou capturou 42 navios de superfície inimigos, enquanto completava 25.343 travessias mercantes. A marinha sofreu a perda de 33 navios e 1.797 marinheiros. Para ganhar experiência com a operação de porta-aviões, o pessoal da RCN tripulou dois porta-aviões de escolta da Marinha Real Britânica de 1944 a 1946: HMS Nabob e HMS Puncher.

A partir de maio de 1944, quando o Canadá começou a elaborar planos para assumir um papel maior no Teatro do Pacífico após a vitória na Europa, o governo canadense reconheceu que a Marinha Real Canadense (RCN) precisaria de navios muito maiores. O Estado-Maior da Marinha Canadense defendeu a devolução do HMS Nabob e do HMS Puncher à Marinha Real em troca de dois porta-aviões leves. O governo canadense concordou em adquirir dois porta-aviões por empréstimo da Marinha Real, com opção de compra, mas eles não estavam prontos antes do fim da guerra. Os cortes orçamentários do pós-guerra fizeram com que o Canadá só pudesse operar um porta-aviões, em vez de dois, como planejado originalmente. A RCN operou HMS Warrior de 1946 a 1948, antes de ser trocado com a Marinha Real Britânica pelo HMCS Magnificent, ligeiramente maior HMCS Magnificent.

De 1950 a 1955, durante e após a Guerra da Coreia, os destróieres canadenses mantiveram presença na costa da península coreana, realizando bombardeios costeiros e interdição marítima. Durante a Guerra Fria, a Marinha desenvolveu uma capacidade antissubmarino para combater a crescente ameaça naval soviética. Em novembro de 1956, o HMCS Magnificent foi escolhido para transportar homens e suprimentos para o Egito como parte da resposta do Canadá à Crise de Suez. Em preparação para uso como transporte, as armas do navio foram removidas e sua tripulação foi reduzida para 600 pessoas. O plano inicial era embarcar o Queen's Own Rifles of Canada, mas essa ordem foi cancelada em dezembro. O Magnificent aguardou em Halifax até o final do mês, depois navegou para o Egito transportando 406 soldados canadenses e seus veículos, quatro aviões de Havilland Canada DHC-3 Otter da Força Aérea Real Canadense e um helicóptero H04S. Retornou ao Canadá em março de 1957. Mais tarde, em 1957, a Marinha Real Canadense desativou o HMCS Magnificent e comissionou HMCS Bonaventure, que era mais adequado para aeronaves a jato. Ela voou com o caça McDonnell F2H Banshee até 1962, bem como com várias outras aeronaves antissubmarino até seu descomissionamento. Na década de 1960, a RCN aposentou a maioria de seus navios da Segunda Guerra Mundial e desenvolveu ainda mais suas capacidades de guerra antissubmarino adquirindo o Sikorsky CH-124 Sea King e foi pioneira com sucesso no uso de grandes helicópteros marítimos em pequenas embarcações de superfície.

1968–presente

De 1964 a 1968, sob o governo do Primeiro-Ministro Lester B. Pearson, a Marinha Real Canadense (RCN), a Força Aérea Real Canadense (RCAF) e o Exército Canadense foram fundidos para formar as Forças Armadas Canadenses. Esse processo foi supervisionado pelo então Ministro da Defesa, Paul Hellyer. A controversa fusão resultou na abolição da RCN como entidade jurídica separada. Todo o pessoal, navios e aeronaves passaram a fazer parte do Comando Marítimo (MARCOM), um elemento das Forças Armadas Canadenses. O uniforme naval tradicional foi eliminado e todo o pessoal naval passou a ser obrigado a usar o novo uniforme verde-fuzil das Forças Armadas Canadenses, adotado também por ex-membros da Força Aérea Real Canadense e do Exército Canadense. As aeronaves embarcadas continuaram sob o comando do MARCOM, enquanto as aeronaves de patrulha costeiras da antiga Força Aérea Real Canadense foram transferidas para o MARCOM. Em 1975, o Comando Aéreo foi formado e todas as aeronaves marítimas foram transferidas para o Grupo Aéreo Marítimo do Comando Aéreo. A unificação das Forças Armadas Canadenses em 1968 foi a primeira vez que uma nação com um exército moderno combinou seus elementos navais, terrestres e aéreos anteriormente separados em um único serviço.

O HMCS Bonaventure foi vendido em 1970, pouco depois de concluir uma reforma de meia-vida de 16 meses e US$ 11 milhões. A década de 1970 viu a adição de quatro navios IroquoisIroquois. contratorpedeiros, que mais tarde foram modernizados para contratorpedeiros de defesa aérea, e no final da década de 1980 e na década de 1990 a construção de doze HalifaxHalifax. fragatas e a compra da VictoriaVictoria submarinos . Em 1990, o Canadá enviou três navios de guerra para apoiar a Operação Friction. Mais tarde, na mesma década, navios foram enviados para patrulhar o Mar Adriático durante as Guerras da Iugoslávia e a Guerra do Kosovo. Mais recentemente, o Comando Marítimo forneceu embarcações para servir como parte da Operação Apollo e para combater a pirataria ao largo da costa da Somália.

Após a promulgação da Lei das Línguas Oficiais em 1969, o Comando Marítimo da Marinha (MARCOM) instituiu a Unidade de Língua Francesa, que constituiu uma unidade francófona dentro da Marinha. A primeira foi HMCS Ottawa. Nas décadas de 1980 e 1990, as mulheres também foram aceitas na frota, sendo o serviço de submarinos o último a permiti-las, a partir de 2001.

Algumas das mudanças que ocorreram durante a unificação das forças começaram a ser desfeitas. Em 1985, o MARCOM recebeu novos uniformes pretos, diferenciando-os das forças terrestres. Em 1990, os três oficiais navais superiores do MARCOM recriaram o Conselho Naval. Em 16 de agosto de 2011, o governo restaurou os nomes históricos dos três comandos ambientais das Forças Armadas Canadenses: o Comando Marítimo tornou-se a "Real Marinha Canadense", o Comando Aéreo tornou-se a "Real Força Aérea Canadense" e o Comando das Forças Terrestres tornou-se o "Exército Canadense".

Em agosto de 2015, com a perda da capacidade de defesa aérea de área e (temporariamente) de reabastecimento, a Marinha Real Canadense (MRC) foi então classificada como uma marinha de Nível 5 (defesa costeira regional offshore) no sistema de classificação naval Todd-Lindberg, caindo do Nível 3 (projeção de poder multirregional) em 2005. O vice-almirante Angus Topshee, comandante da MRC, indicou em 2023 que a "força efetiva" da força regular era consideravelmente menor, com diversas especialidades navais apresentando escassez de pessoal treinado superior a 20%. No final de 2025, o vice-almirante Topshee afirmou que o problema de pessoal da Marinha não havia sido resolvido e permanecia grave, enquanto o Auditor Geral do Canadá relatou problemas sistêmicos mais profundos com o recrutamento militar canadense.

Em dezembro de 2025, o Irã designou a Marinha Real Canadense como uma “organização terrorista”. O Ministério das Relações Exteriores do Irã afirmou que a decisão foi tomada “no âmbito da reciprocidade”, depois que o Governo do Canadá listou o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (CGRI) como uma entidade terrorista em 2024.