Rota 1 (Islândia)

Þjóðvegur 1
IslândiaIslândia
Identificador   
Tipo Rodovia
Inauguração 1974
Extensão 1.339 km
Cruzamentos Q6832992
editar - editar código-fonte - editar WikidataDocumentação da predefinição
Trecho não-pavimentado entre Egilsstaðir e Höfn
Trecho da rodovia no leste da Islândia

A Hringvegur – Rodovia nacional IS-1 (Língua islandesa: Þjóðvegur 1)- é uma estrada periférica à volta da Islândia. Esta estrada de circunvalação tem 1 339 km de extensão, é considerada a maior rodovia do país, e liga as principais zonas habitadas da ilha incluindo a capital Reykjavik e vilas. A estrada também atravessa vários locais turísticos naturais como Skógafoss e Goðafoss.

Cidades

Lista de cidades que são ligadas pela Þjóðvegur 1:

A Estrada Hringvegur
1- Reykjavík
2- Borgarnes
3- Blönduós
4- Akureyri
5- Egilsstaðir
6- Höfn í Hornafirði
7- Selfoss


Resumo histórico

As condições são monitorizadas em tempo real por um sistema de estações meteorológicas e webcams, tais como esta estação em Vatnsskarð, no norte da Islândia.
O sul da Þjóðvegur 1 em Holtavörðuheiði entre Bifrost e Brú. Novembro de 2007
Placa da Þjóðvegur 1

Fonte:

Características

A estrada Þjóðvegur 1 na proximidade de Borgarfjörður.

A Þjóðvegur é pavimentada em todo o seu comprimento e tem na sua maioria duas faixas de largura: uma faixa de rodagem em cada direção. A Administração Rodoviária Islandesa, Vegagerðin, supervisiona a manutenção e o funcionamento da Estrada do Anel. A estrada é geralmente de boa qualidade, os recentes projetos de melhoramento de estradas melhoraram consideravelmente a segurança. No entanto, a estrada ainda tem riscos, passando por muitas passagens de montanha de maior altitude em todas as partes do país, que podem ter declives íngremes e curvas acentuadas, bem como curvas cegas e cumes e pontes de uma só faixa, especialmente no leste mais rural do país. Ao conduzir no Inverno é necessário tomar precauções especiais e verificar previamente as condições de condução com a Administração Rodoviária Islandesa para garantir que a estrada é passável.

Placa de indicação de distância entre o trecho e as cidades citadas, esse trecho é próximo de Egilsstaðir

O limite de velocidade é de 90 km/h em partes abertas; 70 km/h em túneis e 50 km/h através de áreas urbanas. Alguns radares de trânsito operam em estradas nos arredores de Reykjavík e em todos os túneis.

Nos últimos anos, devido ao aumento do tráfego e às exigências de maior segurança rodoviária, foram feitas muitas grandes melhorias tanto na capacidade como na segurança da estrada circular. No canto sudoeste do país, próximo de Reykjavík, entre as maiores cidades de Borgarnes e Selfoss, a estrada é agora na sua maioria uma auto-estrada de acesso parcialmente controlada com 2+1 faixas, normalmente dividida por uma barreira e tem três ou quatro faixas de tráfego. Aos níveis de tráfego atuais, as estradas de 2+1 faixas de rodagem proporcionam requisitos de segurança e tráfego semelhantes aos de uma via rápida regular de 2 faixas de rodagem, e podem ser melhoradas quando o tráfego o exige. O túnel Vaðlaheiðargöng de 7,4 km de comprimento próximo de Akureyri, no norte do país, encurtou o percurso em 16 km e melhorou a segurança no Inverno, contornando uma estrada de montanha.

Ponte de pista única no sul da Islândia

Pontes de faixa única

Em mais zonas rurais do país, principalmente nas planícies glaciares do sul e nos Fiordes Orientais, existem 32 pontes de uma só faixa na Þjóðvegur 1. Datadas da construção original da estrada nos anos 70, são por vezes construídas em madeira ou aço. Os veículos que se aproximam da ponte têm primeiro o direito de passagem. Estes são frequentemente estreitos e longos, dificultando a passagem, especialmente quando há muito tráfego.

Os não-locais, ignorando as regras das pontes de via única, acabaram em colisões frontais e graves utilizando estas pontes. Considerada uma importante questão de segurança, a Administração Rodoviária Islandesa pretendia reconstruir/atualizar todas as pontes na estrada circular para as modernas normas de 2 faixas de rodagem. As pontes de uma via foram reduzidas de cerca de 60 em 2010, para 32 em 2020. Nos próximos 5 anos, mais 14 pontes de uma via deverão ser reconstruídas, na sua maioria ao longo da costa sul.

Um trecho cheio de neve da Þjóðvegur 1 entre Vík í Mýrdal e Höfn

Condução no inverno

A Þjóðvegur 1 tem a maior prioridade para remoção de neve da Administração Rodoviária Islandesa e é servida 7 dias por semana durante o Inverno, com as equipas a manterem a estrada aberta à medida que as condições meteorológicas o permitem. As condições são monitorizadas 24 horas por dia, 7 dias por semana, e transmitidas ao público através do seu website e da linha telefônica de ajuda. Durante o tempo extremo pode levar horas até o tempo acalmar para abrir a estrada, ou para as equipas de manutenção limparem a estrada de neve após grandes nevões.

Alguns grandes desfiladeiros de montanha propensos ao encerramento em zonas de tráfego intenso da estrada circular:

  • Hellisheiði, entre Reykjavík e Hveragerði
  • Holtavörðuheði, entre Borganes e Staðarskáli (na rota Reykjavík para Akureyri)
  • Vatnsskarð, entre Blönduós e Varmahlíð (na rota Reykjavík para Akureyri)
  • Öxnadalsheiði, entre Varmahlíð e Akureyri (na rota Reykjavík para Akureyri)
  • Biskupsháls, entre Akureyri e Egilsstaðir

Os encerramentos de Inverno costumavam ser mais comuns no passado. Nos últimos anos, novos túneis como os de 7,4 km de comprimento Vaðlaheiðargöng próximo de Akureyri no norte, reduziram a necessidade de fechar a estrada devido à neve. Antes do reencaminhamento, o percurso entre Breiðdalsvík e Egilsstaðir. (sobre o planalto Breiðdalsheiði) no leste era frequentemente fechado no Inverno. A estrada foi reaberta em novembro de 2017, agora utilizando a rota costeira algo sinuoso via Reyðarfjörður, utilizando (agora antiga) as Rotas 96 e 92 para viajar entre as cidades.

Skeiðarársandur

Perigos naturais

A Þjóðvegur 1 atravessa algumas planícies glaciares, tais como Skeiðarársandur, o que dificultou a construção da estrada original nos anos 70. Além disso, a planície de Skeiðarársandur está sujeita a frequentes a Jökulhlaup durante ou após erupções no vulcão Grímsvötn próximo. Como resultado, foi necessário reconstruir pontes e outros troços de estrada sobre as planícies, nomeadamente durante a erupção de Eyjafjallajökull em 2010, quando a estrada circular foi cortada durante vários dias no sul. Estes não são considerados um risco para os viajantes diários, uma vez que as estradas são fechadas com bastante antecedência em relação a um aviso de erupção vulcânica.

Trafego

A intersecção de Suðurlandsvegur (esquerda) e Vesturlandvegur (baixa direita) em Reykjavík. Este último continua mais de 2 km a oeste (extremo), antes de se fundir com a Rota 49.

Desde a sua conclusão, a estrada circular tem registado um crescimento constante do tráfego, e registou um crescimento ainda mais rápido durante o recente aumento do número de turistas que chegaram à Islândia. O tráfego médio registado ao longo do anel viário aumentou de 57.000 veículos por dia em 2005 para mais de 90.000 veículos por dia em 2019.

A Þjóðvegur 1 é popular entre os turistas, uma vez que cobre a maior parte do país e muitos pontos de interesse estão localizados perto da rota. Há muito que tem sido um passeio popular com famílias islandesas que vão de férias de Verão, mas nos últimos anos a rota está a tornar-se mais popular entre os turistas estrangeiros que alugam um carro ou trazem o seu próprio no ferry para Seyðisfjörður.

Os níveis de tráfego na estrada variam consideravelmente entre locais: em e próximo de Reykjavík cerca de 20.000-50.000 veículos utilizam diariamente a estrada, secções rurais que servem rotas entre Reykjavik e Akureyri no oeste e Reykjavík e Vík no sul vêem volumes de tráfego de cerca de 2.000 a 5.000 veículos por dia. Os trechos mais afastados das cidades maiores, a maior parte das vezes na salgueira habitada a leste do país vêem uma média de cerca de 500 veículos por dia.

Entrada do Túnel de Almannaskarð

O tráfego na estrada circular está também sujeito a variações consideráveis entre o inverno e o verão, sendo o tráfego no Verão muitas vezes o dobro ou mais durante o Verão. Isto deve-se a um menor fluxo de tráfego turístico e agrícola, bem como ao facto de as estradas serem menos transitáveis ou mesmo fechadas durante o Inverno. O tráfego pode tornar-se consideravelmente intenso nos fins de semana durante o Verão, quando os habitantes locais se reúnem para viajar pelo país em férias, acampar e visitar casas de Verão em todo o país.

O tráfego intenso de Verão é especialmente um problema durante o verão na cidade de Selfoss, onde uma única ponte de duas faixas, Ölfusárbrú, é encaminhada através da cidade transporta na prática todo o tráfego no sul do país, um estrangulamento significativo. Está prevista a sua substituição por uma nova estrada de desvio e uma nova ponte sobre o rio Ölfus, com planos atuais vendo-o completo até 2023-2024

Túneis

Há dois túneis importantes no Hringvegur. O Hvalfjörður é o mais longo da ilha, com mais de 5700 metros, e foi inaugurado em 1998. Ela passa sob o Hvalfjörður na região de Höfuðborgarsvæðið e liga as cidades de Mosfellsbær e Akranes. O túnel Almannaskarð está localizado no leste da Islândia, perto da cidade de Höfn na região Austurland. Foi inaugurado em 2005.

Panorama de um trecho da Þjóðvegur 1

Durante o solstício de verão de 2016, a banda islandesa Sigur Rós filmou e transmitiu em direto uma excursão de eventos televisivos Slow TV na Islândia, conduzindo ao longo de todo o percurso. O evento foi transmitido ao vivo em vídeo de 360 graus com uma banda sonora de música em constante evolução baseada em elementos da sua faixa Óveður.

Galeria

Referências

  1. ↑ «Hringvegur» (em inglês). Encyclopædia Britannica - Enciclopédia Britânica. Consultado em 15 de setembro de 2015[ligação inativa]
  2. ↑ «Þjóðvegur 1». Wikipedia, frjálsa alfræðiritið (em islandês). 18 de março de 2021. Consultado em 9 de outubro de 2021
  3. ↑ «Vegasjá-ENG». vegasja.vegagerdin.is. Consultado em 9 de outubro de 2021
  4. ↑ «Fimm milljarðar í breikkun Suðurlandsvegar til 2023». RÚV (em islandês). 8 de abril de 2020. Consultado em 9 de outubro de 2021
  5. ↑ «Alls eru 32 einbreiðar brýr eftir á Hringvegi 1». www.bbl.is (em islandês). Consultado em 9 de outubro de 2021
  6. ↑ «Einbreiðum brúm á Hringveginum fækkað úr 36 í 22 á næstu fimm árum». www.stjornarradid.is (em islandês). Consultado em 9 de outubro de 2021
  7. ↑ «Vinnureglur þjónustudeildar». Vegagerðin (em islandês). Consultado em 4 de outubro de 2021 [ligação inativa]}
  8. ↑ titulo=Mokstursdagar
  9. ↑ {Geir Finnsson (9 de novembro de 2017). «Changes To Ring Road This Weekend». Iceland Review. Consultado em 14 de novembro de 2017
  10. ↑ «Umferðin eykst á Hringvegi». Vegagerðin (em islandês). Consultado em 3 de outubro de 2021 [ligação inativa]
  11. ↑ Vegagerðin (The Icelandic Road Administration) (1 de janeiro de 2020). «Daily traffic map of Iceland - 2020». Consultado em 4 de Outubro de 2021 [ligação inativa]
  12. ↑ «Umferð gengur hægt fyrir sig við Selfoss». RÚV (em islandês). 10 de julho de 2021. Consultado em 3 de outubro de 2021
  13. ↑ Hreiðarsson, Magnús Hlynur. «Sigurður Ingi lofar nýrri Ölfusárbrú í lok árs 2023 eða 2024 - Vísir». visir.is (em islandês). Consultado em 3 de outubro de 2021
  14. ↑ titulo=sigur rós - route one

Ligações externas