Otis Worldwide Corporation, que opera sob sua antiga razão social, Otis Elevator Company, e usa a forma estilizada OTIS, é uma empresa norte-americana que desenvolve, fabrica e comercializa elevadores, escadas rolantes, esteiras rolantes e equipamentos relacionados.
Com sede em Farmington, nos Estados Unidos, a Otis é a maior fabricante mundial de sistemas de transporte vertical. Sua produção concentra-se em elevadores, escadas rolantes e esteiras rolantes. Em 2026, sua participação no mercado era de 18%. Elisha Graves Otis inventou o "elevador de segurança" em 1852. O equipamento usava um mecanismo especial que prendia a cabine no lugar caso o cabo de elevação se rompesse.
A Otis Elevator Company foi adquirida pela United Technologies Corporation em 1976. Quarenta e quatro anos depois, em abril de 2020, voltou a ser uma empresa independente. Ao fim de 2025, a companhia tinha patrimônio líquido negativo de US$ 5,4 bilhões.
História
Expansão do mercado de elevadores
Em 1852, Elisha Graves Otis inventou o elevador de segurança, que parava de forma automática quando o cabo de elevação se rompia. Uma demonstração na Exposição da Indústria de Todas as Nações, realizada em Nova Iorque em 1853, aumentou a confiança do público no novo equipamento.
Elevador Otis em Glasgow, Escócia, importado dos Estados Unidos em 1856 para o Gardner's Warehouse, o mais antigo edifício com fachada de ferro fundido nas Ilhas Britânicas
Otis fundou a Otis Elevator Company em Yonkers, no estado de Nova Iorque, em 1853. Após sua morte, em 1861, seus filhos Charles e Norton formaram uma sociedade e mantiveram a empresa. Durante a Guerra de Secessão, os elevadores Otis tiveram grande procura nos Estados Unidos por causa do transporte de material bélico. Em 1864, com a entrada de J. M. Alvord na sociedade, a empresa passou a se chamar Otis Brothers & Co. Em 1867, a Otis abriu uma fábrica em Yonkers.
Siderúrgica Otis, Ohio, em 1929
Em 1925, a empresa lançou o Collective Control, o primeiro elevador totalmente automático do mundo. Em 1931, instalou o primeiro elevador de dois andares do mundo no 70 Pine Street, em Nova Iorque.
No começo da década de 1950, a empresa lançou o Autotronic, um sistema computacional eletromecânico para controlar grupos de cabines de alta velocidade. O sistema previa o fluxo de pessoas em um edifício em horários específicos e distribuía as cabines de modo mais eficiente.
A Otis abriu uma fábrica em Bloomington, Indiana, em 1965.
Em 1981, a fábrica de Yonkers fechou. A Kawasaki Heavy Industries comprou a unidade para usá-la na montagem de vagões ferroviários. Ainda em 1981, a Otis firmou um acordo comercial com uma fabricante de elevadores da China.
Na década de 1980, a Otis desenvolveu o sistema Remote Elevator Monitoring, ou REM, que coletava dados de funcionamento de 300.000 elevadores.
A empresa também trabalhou com sistemas automatizados de transporte horizontal de passageiros, como o Otis Hovair. Em 2020, formou com a empresa francesa Pomagalski uma joint venture chamada Poma-Otis Transportation Systems para comercializar esses produtos. A parceria foi encerrada mais tarde.
Década de 1990
A Otis Elevator Company comprou a Evans Lifts no Reino Unido após a falência da Evans Lifts Ltd, em 1997, durante a fusão com a Express Lift Company sob o nome ExpressEvans. A Evans era a fabricante de equipamentos de elevação mais antiga e de maior porte do Reino Unido e tinha sede em Leicester, na Inglaterra. O centro de atendimento ao cliente da Otis permanece no antigo edifício da Evans Lifts em Leicester, que foi ampliado pela Otis. Algumas instalações da Evans Lifts ainda estão em uso. Poucos elevadores fabricados pela Otis levam a marca Evans. Um elevador original da Evans permanece no Silver Arcade, em Leicester, onde levava pessoas aos andares superiores.
Em 1999, a Otis adquiriu a CemcoLift, Inc., de Hatfield, Pensilvânia. A unidade fechou em outubro de 2012, e a parte restante do negócio foi vendida à Minnesota Elevator Inc.
Divisões na Coreia do Sul
Em 1910, a Otis instalou no Banco de Chosun o primeiro elevador hidráulico destinado ao transporte de dinheiro e, em um hotel ferroviário, o primeiro elevador de passageiros da península da Coreia. Até a libertação da Coreia, quase todos os elevadores instalados na península eram da Otis. Após a libertação, a empresa esteve entre as primeiras a entrar no mercado sul-coreano e respondeu por por cerca de 80% dos elevadores importados pela Coreia.
Em 1982, a Otis voltou ao mercado coreano por meio de uma aliança tecnológica com a Dongyang Elevator. Em 1991, adquiriu a fabricante Korea Engineering e lançou a Korea OTIS Elevator. Os equipamentos fornecidos nessa fase eram importados diretamente de fábricas no exterior.
Além da OTIS Korea, a antecessora direta da Otis Elevator no país foi a LG Industrial Systems Elevator. Em 1968, Youngjin Electric e Goldstar abriram fábricas de elevadores em Juan, Incheon, e Changwon, Gyeongsang do Sul. Após uma aliança, a Hitachi Elevator entrou no mercado coreano em 1979 por meio de uma joint venture com a Goldstar. A fábrica de Juan usava o nome Shin Yeong Electric, e a de Changwon, Geumseong Sa. Em 1987, a Geumseong Sa passou a se chamar Geumseong Sanjeon, e a Shin Yeong Electric foi incorporada à operação. O conjunto passou a usar o nome Goldstar Elevator. Em fevereiro de 1995, a Goldstar Industrial Systems mudou seu nome para LG Industrial Systems. Em setembro do mesmo ano, a LG Industrial Systems reuniu a Goldstar Industrial Systems e a Geumseong Industrial Systems Korea. Em fevereiro de 1998, a Otis e a Dongyang Heavy Industries formaram a joint venture Otis Korea.
Em dezembro de 1999, a Otis também adquiriu as ações da LG Industrial Systems Elevator e mudou o nome da empresa para LG-OTIS. A Korea OTIS foi incorporada ao negócio. Em 2000, a LG-OTIS fundou a Sigma Elevator e passou a usar a marca Sigma no exterior em substituição às marcas LG-OTIS, LG e Goldstar. O nome da empresa voltou a ser OTIS-LG. Quando a aquisição das ações foi concluída, em 2005, a LG Industrial Systems foi separada como LS Industrial Systems. A marca LG foi retirada, e a empresa passou a se chamar Otis Elevator Korea.
2000–2018
Em 2011, a Otis adquiriu a concorrente Marshall Elevator por um valor não divulgado. A partir daquele ano, reduziu a fabricação em Nogales, no México, e as operações da cadeia de suprimentos em Tucson, como parte da concentração da produção em Florence, na Carolina do Sul. Em Florence, a Otis comprou uma antiga unidade da Maytag com cerca de 37 hectares. Como parte dessa concentração, a empresa fechou a fábrica de Bloomington em 2012.
Em outubro de 2013, a Otis obteve seu maior contrato até então, para fornecer 670 elevadores e escadas rolantes ao Metrô de Hyderabad. O segundo maior contrato havia sido assinado em 2012 e previa 349 elevadores para o Metrô de Hangzhou. Em 2015, a empresa desacelerou sua expansão na Ásia depois que os pedidos na região começaram a cair.
Em janeiro de 2018, a Elevator World concedeu à Otis Elevator Korea o prêmio "New Construction Project of the Year" pela instalação do elevador de dois andares mais longo do mundo, em um conjunto de trinta elevadores na Lotte World Tower, de 555 metros, em Seul. O "sky shuttle" transporta 54 passageiros do segundo ao 121.º andar em um minuto.
De volta à independência
Em 26 de novembro de 2018, a United Technologies anunciou que separaria a Otis Elevator como empresa independente. A sede permaneceria em Connecticut. Em 2019, a Otis ampliou o uso de inteligência artificial com tecnologias preditivas.
Em julho de 2022, a Otis vendeu seus negócios na Rússia à holding S8 Capital. A holding recebeu equipamentos, tecnologia e pessoal. A parte norte-americana garantiu o fornecimento contínuo das peças de reposição necessárias. Uma nova linha de produção entrou em operação no começo de agosto. Desde o fim de janeiro de 2023, a unidade fabrica produtos sob a marca Meteor Lift.
Portugal
A subsidiária portuguesa Otis Elevadores, Lda. foi fundada em 1959 e tem sede em Mem Martins, no município de Sintra. A unidade vende e instala elevadores, escadas e tapetes rolantes e presta serviços de manutenção, modernização e reparo. Sua sede fica na Estrada de Mem Martins, número 7.
Instalações
Escada rolante da Otis
A Otis instalou elevadores em construções conhecidas de muitos países, entre elas algumas das estruturas mais altas do mundo:
Raj Bhavan, em Calcutá, primeiro elevador da Índia
Atakule
Acidentes e controvérsias
Em 1992, um aprendiz da Otis morreu no trabalho depois de receber ordens para infringir protocolos de segurança. O sindicato Otis Elevators Employees Union organizou protestos e conseguiu que a empresa contratasse em caráter permanente 98 trabalhadores temporários, além de suspender esse tipo de recrutamento para vagas permanentes. O problema já durava alguns anos.
Em 1998, dois funcionários da Otis morreram no trabalho em acidentes separados em Mumbai, na Índia. As mortes geraram uma discussão pública sobre a falta de treinamento de segurança para trabalhadores terceirizados da empresa. A organização de direitos democráticos Lokshahi Hakk Sanghatana Maharashtra abriu uma investigação e pediu que os administradores fossem processados por negligência.
Em 2001, Tucker Smith, de oito anos, morador de Bel Air, Maryland, morreu esmagado por um elevador Otis após ficar preso no vão entre a porta externa e a grade interna. O acidente ocorreu por causa de uma falha de projeto antiga.
Em 14 de agosto de 2002, Neil Raymond Ricco tropeçou ao sair de um elevador Otis enquanto trabalhava em um edifício do Comerica Bank em San Diego. Ele afirmou que uma falha fez o elevador parar cerca de 30 centímetros abaixo do nível do piso. Ricco recebeu diagnóstico de concussão, e o caso deu origem a uma investigação contestada.
Em fevereiro de 2007, os órgãos reguladores da União Europeia multaram a Otis Elevator em 225 milhões de euros, equivalentes a 295,8 milhões de dólares, por participar de um cartel de fixação de preços nos mercados da Bélgica, Países Baixos, Luxemburgo e Alemanha. As concorrentes ThyssenKrupp, Schindler Group, KONE e Mitsubishi Elevator Europe também receberam multas por participar do mesmo cartel.
Em 24 de julho de 2009, oito pessoas ficaram presas por oito horas em um elevador Otis em Toronto. Um técnico que tentou consertar o equipamento caiu dez andares e morreu.
Em 14 de dezembro de 2010, uma escada rolante Otis instalada na estação International Trade da Linha 1 do Metrô de Shenzhen mudou de sentido sem aviso. A correria que se seguiu deixou 25 passageiros feridos.
Em 5 de julho de 2011, uma escada rolante Otis 513MPE instalada na estação Zoológico da Linha 4 do Metrô de Pequim mudou de sentido sem aviso e fez trinta pessoas caírem. Um menino morreu e outras 27 pessoas ficaram feridas, o que levou a China a suspender o uso do modelo. Um funcionário público de Pequim afirmou que a 513MPE tinha "falhas de projeto, fabricação e manutenção" e que a Otis tinha uma "responsabilidade inevitável pelo acidente". As autoridades do Metrô de Shenzhen confirmaram que a causa foi semelhante à do acidente de Shenzhen em 14 de dezembro.
Em março de 2017, dezoito pessoas ficaram feridas no centro comercial Langham Place, em Hong Kong, quando uma escada rolante mantida pela Otis inverteu o sentido de subida para descida.
Em 9 de julho de 2018, uma escada rolante Otis instalada havia um ano na estação Stockholm City mudou do sentido de subida para uma descida rápida. Funcionários locais chamaram o movimento de "queda livre". O incidente provocou ferimentos leves. A inspeção das caixas de engrenagens de escadas rolantes da Otis encontrou ferrugem inesperada e desgaste intenso. As recém-construídas estações Stockholm City e Stockholm Odenplan foram fechadas temporariamente em 13 de julho de 2018, por segurança, até que os problemas fossem compreendidos e resolvidos.
Ver também
Elevador, meio de transporte vertical fabricado pela empresa
Escada rolante, equipamento de transporte fabricado pela empresa
Elisha Graves Otis, fundador da empresa e inventor do elevador de segurança
US$ 10,7 bilhões (2025)
US$ 2,13 bilhões (2025)
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