RMS Orinoco

O RMS Orinoco foi um navio postal real britânico construído na Escócia em 1886 e desmantelado, também na Escócia, em 1909. Passou toda a sua carreira na Royal Mail Steam Packet Company (RMSP), principalmente em rotas comerciais entre a Inglaterra e o Caribe.

RMS Orinoco
Reino Unido
Proprietário	Royal Mail Steam Packet Company
Fabricante	Caird & Company, Greenock, Escócia
Homônimo	Rio Orinoco, Venezuela
Lançamento	13 de setembro de 1886
Porto de registro	Londres
Quantidade de conveses	3 conveses
Identificação	Número oficial do Reino Unido: 91972
Destino	Desmantelado em 1909
Características gerais
Tipo de navio	Transatlântico
Tonelagem	4.478 GRT, 2.393 NRT
Comprimento	409,7 pés (125 m)
Boca	45 pés (13,7 m)
Propulsão	Motor de tripla expansão
Velocidade	14,2 nós (26,9 km/h)
Profundidade	33,4 pés (10,2 m)
Equipamentos especializados	3 mastros 1886: plataforma quadrada 1891: escuna
Carga	Passageiros: 1ª classe: 257 2ª classe: 26

Orinoco foi o primeiro navio da RMSP a ter casco de aço e o primeiro a ser propulsionado por um motor de tripla expansão. Foi o último navio de casco quadrado construído para a RMSP. Após o Orinoco, a RMSP continuou a encomendar novos navios equipados com propulsão a vela e a vapor, mas todos eram escunas. Foi também o último navio de passageiros construído para a RMSP com um convés praticamente plano e pouca superestrutura, exceto pela ponte de comando e algumas pequenas casamatas.

O Orinoco não tinha navios irmãos. No entanto, seu projeto influenciou fortemente os quatro grandes transatlânticos seguintes da RMSP: Atrato (1888), Magdalena (1889), Thames (1889) e Clyde (1890).

Construção

A Caird & Company construiu o Orinoco no pátio número 244 em Greenock, no Firth of Clyde. Tinha proa clipper e popa recurvada. Seu comprimento registrado era de 409,7 pés (124,9 m), sua boca era de 45,0 pés (13,7 m) e sua profundidade era de 33,4 pés (10,2 m). Tinha acomodações para 257 passageiros em primeira classe e 26 em segunda classe. Como construído, suas tonelagens foram avaliadas em 4.478 GRT e 2.393 NRT.

A primeira tentativa do estaleiro de lançar o Orinoco falhou, pois ele ficou preso na rampa. A graxa e o sabão usados ​​para lubrificar a rampa endureceram e tiveram que ser substituídos antes que ele fosse lançado com sucesso em 13 de setembro de 1886.

O motor de tripla expansão de três cilindros do Orinoco tinha uma potência nominal de 870 NHP e 5.800 ihp. Ele acionava uma única hélice, e lhe dava uma velocidade de 14+1⁄2 nós (26,9 km/h). Ele tinha duas chaminés. Desde novo, ele tinha iluminação elétrica, fornecida pela Siemens.

Em 18 de novembro, a RMSP registrou Orinoco em Londres. Seu número oficial no Reino Unido era 91972 e suas letras de código eram KJFD.

Carreira

A rota habitual do Orinoco era entre Southampton e portos no Caribe. O Orinoco raramente usava suas velas, então em 1891 seus mastros foram removidos e ele foi reequipado como uma escuna. Em 1902, suas velas foram removidas completamente. Em maio de 1905, a RMSP decidiu equipá-lo com uma planta de refrigeração para transportar frutas frescas.

Colisões

Em 1903, o Orinoco colidiu com um veleiro, o Hawthornbrook. Em 21 de novembro de 1906, no porto de Cherbourg, colidiu em meio à neblina com o transatlântico SS Kaiser Wilhelm der Grosse, da Norddeutscher Lloyd. A proa do clipper do Orinoco penetrou o lado estibordo do Kaiser Wilhelm der Grosse, matando quatro pessoas a bordo do navio alemão e pelo menos uma no Orinoco. Um tribunal de inquérito considerou o Kaiser Wilhelm der Grosse totalmente responsável pela colisão, exonerando o Orinoco e seu capitão, Thomas Pearce.

Ligações externas

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre RMS Orinoco

Referências