A Ringstraße ("Ringstrasse") é uma grande avenida circular de 5,3 km (3,3 milhas) que serve como um anel viário em torno do histórico distrito de Innere Stadt (Cidade Interior) de Viena, Áustria. A estrada está localizada em locais onde ficavam fortificações medievais da cidade, incluindo muros altos e as amplas muralhas de campo aberto (glacis), entrecortadas por caminhos que ficavam à sua frente.
Foi construído após o desmantelamento das muralhas da cidade em meados do século 19. De 1860 a 1890, muitos grandes edifícios públicos foram erguidos ao longo da Ringstrasse em um estilo historicista eclético, às vezes chamado de Ringstraßenstil ("estilo Ring Road"), usando elementos da arquitetura clássica, gótica, renascentista e barroca.
Por causa de sua beleza arquitetônica e história, a Ringstrasse de Viena tem sido chamada de "senhor dos anéis" e é designada pela UNESCO como parte do Patrimônio Mundial de Viena.
História
Plano da cidade de Viena (ou Viena em alemão) em 1858, mostrando o contexto antes da construção do anel boulevard e localização das antigas muralhas e geleiras da cidade em torno do centro da cidade
Esta grande avenida foi construída para substituir as muralhas da cidade, que haviam sido construídas durante o século 13 e financiadas pelo pagamento de resgate derivado da libertação de Ricardo Coração de Leão, Ricardo I da Inglaterra, e reforçada como consequência do Primeiro Cerco Turco em 1529 e da Guerra dos Trinta Anos em 1618. As muralhas foram cercadas por uma geleira de cerca de 500 m de largura, onde edifícios e vegetação foram proibidos por razões militares defensivas. Mas no final do século 18 essas fortificações se tornaram obsoletas. Sob o imperador José II, ruas e passarelas foram construídas nas geleiras, iluminadas por lanternas e ladeadas por árvores. Artesãos construíram oficinas ao ar livre, e barracas foram montadas. Mas a Revolução de 1848 foi necessária para desencadear uma mudança mais significativa.
A seção Schottenring da Ringstraße em 1875
Em 1850, os subúrbios ou Vorstädte (hoje os Distritos II a IX) foram incorporados ao município, o que tornou as muralhas da cidade um impedimento para o tráfego. Em 1857, o imperador Francisco José I da Áustria emitiu o decreto "Eu resolvi comandar" (Es ist Mein Wille no Wikisource) ordenando a demolição das muralhas e fossos da cidade. Em seu decreto, ele estabeleceu o tamanho exato da avenida, bem como as posições geográficas e funções dos novos edifícios. A Ringstraße e os edifícios planejados foram projetados para ser uma vitrine para a grandeza e glória do Império Habsburgo. No plano prático, a construção da avenida do imperador Napoleão III da França em Paris já havia demonstrado como o alargamento e o alargamento do tamanho das ruas efetivamente dificultavam a construção de barricadas revolucionárias e, portanto, um alvo mais fácil para a artilharia.
Como a Ringstraße sempre foi destinada principalmente para exibição, uma Lastenstraße paralela (estrada de carga) foi construída na parte externa das antigas geleiras. Esta rua é comumente conhecida como 2-er Linie, nomeado após o número "2" nos identificadores das várias linhas de bonde que a usavam. Ainda é uma importante via de trânsito.
Após algumas disputas de competência entre o governo e o município, foi criado um "Fundo de Extensão da Cidade", que passou a ser administrado pelo governo. Apenas a prefeitura foi planejada pela prefeitura.
Durante os anos seguintes, um grande número de opulentos edifícios públicos e privados foram erguidos. Tanto a nobreza quanto a plutocracia correram para construir vistosas mansões e palácios ao longo da avenida. Um dos primeiros edifícios foi o Heinrichshof, de propriedade do cervejeiro Heinrich Drasche, que estava localizado em frente à Ópera Imperial e Real da Corte ou casa de ópera até 1945.
Uma das primeiras historiadoras de arte a estudar a Ringstraße é Renate Wagner-Rieger, professora e ex-aluna da Universidade de Viena.
Alfred Vendl, Otto Schwarz: Hinter den Fassaden. Die Geheimnisse der Wiener Ringstraße. (Documentário com Maximilian Schell como narrador). At, 50 Min., 2004.
Karlheinz Rossbacher: Literatur und Liberalismus. Zur Kultur der Ringstrasse in Wien, ISBN 978-3-224-16011-8
Elisabeth Lichtenberger: Wirtschaftsfunktion und Sozialstruktur der Wiener Ringstrasse. Boehlau Verlag, Viena 1998, ISBN 978-3-205-08265-1
Renate Wagner-Rieger, Johanna Fiegl: Die Wiener Ringstrasse. Das Kunstwerk im Bild. Böhlau Verlag, Viena 1997, ISBN 978-3-205-08260-6
Herbert Schiefer (Fotos), Hans Wanzenböck (Text): Die Ringstrasse: als Wien zur Weltstadt wurde, Herder Verlag, Viena – Freiburg im Breisgau – Basileia 1988, ISBN 3-210-24914-8
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