Rover 800

Rover 800
Mk2 Rover 820i Saloon 1991
Visão geral
Nomes alternativos	Rover 820 Rover 825 Rover 827 Rover Sterling Rover Vitesse Sterling 825
Produção	1986–1999
Fabricante	Austin Rover Group (1986-88) Rover Group (1988-98)
Modelo
Classe	Segmento E
Designer	Gordon Sked (1983)
Ficha técnica
Layout	Motor transversal dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados	Honda Legend (1ª geração) Acura Legend (1ª geração)
Cronologia
Rover SD1 Rover 75

A série Rover 800 é uma linha de automóveis de segmento E fabricada pela subsidiária do Austin Rover Group da British Leyland, e seu sucessor, o Rover Group, de 1986 a 1999. Também foi comercializado como Sterling nos Estados Unidos. Co-desenvolvido com a Honda, era um parente próximo do Honda Legend e o sucessor do Rover SD1 de uma década.

Mark I (1986–1991)

Mark I
Rover 820 E hatchback 1989
Visão geral
Produção	1986–1991
Fabricante	Austin Rover Group (1986–88) Rover Group (1988–91)
Montagem	Inglaterra: Cowley, Oxford
Modelo
Carroceria	Sedã 4 portas Hatchback 5 portas
Ficha técnica
Motor	GASOLINA: - Rover 2.0L L4 8v (série O) - Rover 2.0L L4 16V (série M) - Rover 2.0L L4 16V Turbo (série T) - Honda 2.5L V6 24V (C25A) - Honda 2.7L V6 24V (C27A)
Transmissão	Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensões
Comprimento	4.694 mm
Entre-eixos	2.760 mm
Largura	1.946 mm
Altura	1.398 mm

Mark II [reestilização R17] (1991-1999)

Mark II
Rover 800 Saloon (pós-facelift R17)
Visão geral
Produção	1991–1999
Fabricante	Rover Group
Montagem	Inglaterra: Cowley, Oxford
Modelo
Carroceria	Sedã 4 portas Hatchback 5 portas Cupê 2 portas
Ficha técnica
Motor	GASOLINA: - Rover 2.0L L4 16V (série T) - Rover 2.0L L4 16V Turbo (série T) - Rover 2.5L V6 24V (KV6) - Honda 2.7L V6 24V (C27A) DIESEL: - VM Motori 2.5L L4 8v Turbo (425 OHV)
Transmissão	Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensões
Comprimento	4.882 mm
Entre-eixos	2.760 mm
Largura	1.965 mm (Saloon & Fastback) 1.900 mm (Coupé)
Altura	1.363 mm (Saloon & Fastback) 1.400 mm (Coupé)

Designações de modelo

Ao contrário de muitos outros fabricantes que usavam sistemas numéricos de nomenclatura de modelos, a Rover nunca estabeleceu um padrão permanente para a maioria de seus carros. No entanto, para as seguintes designações são um guia aproximado:

• 820 – modelos carburados de 4 cilindros e 8 válvulas (Rover O8)
• 820e – modelos de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção monoponto (Rover M16e)
• 820i - modelos de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção multiponto (Rover M16i). Veio na forma naturalmente aspirada e turboalimentado (modelo turboalimentado instalado no 820 Turbo posterior)
• 825i - modelos de 6 cilindros anteriores a 1988 (Honda C25A)
• 827i - modelos de 6 cilindros e dos EUA pós-1988 (Honda C27A)
• Sterling – para a maioria dos mercados (exceto América do Norte); modelo carro-chefe de luxo (Honda C25A e depois C27A depois de 1988)
• Vitesse – para a maioria dos mercados; modelo carro-chefe esportivo (Honda C27A)

Após a reestilização R17 de 1992, a convenção foi simplificada para:

• 820i/Si/SLi/sterling – modelos de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção multiponto (Rover T16). Veio na forma naturalmente aspirada e turboalimentado para o Vitesse.
• 825D/SD – modelos diesel de 4 cilindros (VM Motori 425)
• 827i/Si/SLi/Sterling – modelos de 6 cilindros (Honda C27A – antes de 1996)
• 825i/Si/SLi/Sterling – modelos de 6 cilindros (Rover KV6 – após 1996)
• Sterling – para a maioria dos mercados (exceto América do Norte); modelo carro-chefe de luxo
• Vitesse – para a maioria dos mercados; modelo carro-chefe esportivo (Rover T16)

Números de produção

A produção do Rover 800 atingiu o pico em 1987, seu primeiro ano completo, mas caiu drasticamente em 1991 como resultado da recessão e do fato de que estava sendo substituído por um modelo reestilizado no final do ano. Em 1998, os números da produção anual caíram para pouco mais de um décimo do pico de 1987.

Referências

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