Tatra 600

Tatra 600 Tatraplan
Visão geral
Produção1948–1952
6.342 produzidos
FabricanteTatra, a. s.
Montagem Tchecoslováquia: Kopřivnice (1948–1951)
 Tchecoslováquia: Mladá Boleslav (fábrica da Škoda; 1951–1952)
Modelo
ClasseSegmento E
CarroceriaSedã fastback de 4 portas
DesignerJosef Chalupa
Vladimír Popelář
František Kardaus
Hans Ledwinka
Ficha técnica
Motor1952 cc (2.0L) Tatra 600 boxer de 4 cilindros
TransmissãoCâmbio manual de 4 marchas
LayoutMotor traseiro, tração traseira
Dimensões
Comprimento4.540 mm
Entre-eixos2.700 mm
Largura1.670 mm
Altura1.520 mm
Peso1.200 kg
Cronologia

O Tatra 600, chamado Tatraplan, era um carro com motor traseiro refrigerado a ar e tração traseira produzido de 1948 a 1952 pelo fabricante tcheco Tatra. O primeiro protótipo foi concluído em 1946.

História

Após a Segunda Guerra Mundial, a Tatra continuou seus negócios pré-guerra de construir carros de passeio, além de veículos comerciais e militares. A fábrica foi nacionalizada em 1946, dois anos antes da tomada comunista. Embora a produção de modelos pré-guerra continuasse, um novo modelo, o Tatra 600 Tatraplan, foi projetado em 1946-47 por Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František Kardaus e Hans Ledwinka. O nome do carro celebrava a nova economia planificada comunista, mas também se referia à inspiração do avião ('éroplan' significa avião em tcheco coloquial).

Originalmente, o 600 era conhecido como Tatra 107, uma continuação dos carros aerodinâmicos anteriores da Tatra — 77, 87 e 97 —, pois era uma versão mais nova, menor e mais barata para substituir o desatualizado Tatra 57. A Tatra mudou para um novo sistema de numeração após a Segunda Guerra Mundial, com todos os códigos de modelo de carro começando com 600; como resultado, o Tatra 107 se tornou o Tatra 600.

Após dois protótipos "Ambrož" (dezembro de 1946) e "Josef" (março de 1947), o 600 entrou em produção em massa em 1948. Em 1951, o departamento de planejamento estatal decidiu que o Tatraplan deveria ser construído na fábrica da Škoda Auto em Mladá Boleslav, deixando a Tatra se concentrar na montagem de caminhões. Isso foi bastante impopular entre a força de trabalho em ambas as fábricas: como resultado, a Škoda construiu Tatraplans por apenas um ano antes que o modelo fosse descontinuado em 1952.

O Tatraplan tinha uma carroceria de sedã fastback de 6 lugares estilo ponton, monocoque aerodinâmico, com portas suicidas dianteiras e um coeficiente de arrasto (Cd) de apenas 0,32. Era equipado com um motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar, de 1.952 cc, montado na traseira. Foram feitos 6.342, 2.100 deles em Mladá Boleslav. Em 2010, no Reino Unido, o Tatraplan venceu a competição "Carro Clássico do Ano" na categoria dos anos 1940.

Modelos

Galeria

Referências

  1. ↑ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 1. ed. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1
  2. 1 2 «Tatra T600 Tatraplan». Tatra T600 Tatraplan
  3. ↑ Rosenkranz, Karel (2002), Tatra, Autoalbum, ISBN 978-80-900915-9-7, Brno: MS Press, p. 107
  4. ↑ Janik, Martin (2004), Tatra, ISBN 80-7226-573-3, Brno: Computer Press, p. 76

Ligações externas

Media relacionados com Tatra 600 no Wikimedia Commons