A XPeng é conhecida por desenvolver veículos elétricos inteligentes, sistemas avançados de assistência à condução, plataformas de carregamento rápido, software de veículo, chips de inteligência artificial, robôs humanoides e veículos elétricos de descolagem e aterragem vertical através da subsidiária XPeng AeroHT. Em 2025, a empresa entregou 429 445 veículos, gerou receitas de 76,72 mil milhões de yuan e registou, no quarto trimestre, o primeiro lucro líquido trimestral da sua história.
História
Fundação e primeiros anos
A XPeng foi fundada em agosto de 2014 por Xia Heng e He Tao, antigos executivos do GAC Group, juntamente com He Xiaopeng, empresário ligado à UCWeb e antigo executivo do Alibaba Group. A empresa recebeu apoio inicial de investidores como Alibaba, Foxconn, IDG Capital e Lei Jun, fundador da Xiaomi. Em 2018, uma ronda de financiamento liderada por Alibaba e Foxconn atraiu também Joseph Tsai, então vice-presidente da Alibaba, para o conselho da empresa.
A subsidiária norte-americana XMotors.ai recebeu em 2018 uma licença do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para testar veículos autónomos. A licença foi revogada em fevereiro de 2020 por falta de entrega de relatório de desengajamentos, mas a empresa recebeu uma nova licença de teste em março do mesmo ano.
A produção do primeiro modelo, o XPeng G3, começou em novembro de 2018. O SUV elétrico foi apresentado internacionalmente no Consumer Electronics Show de 2018, em Las Vegas, e marcou a entrada da marca no mercado de veículos elétricos inteligentes.
Crescimento, listagens e primeiros modelos
Em abril de 2019, a XPeng apresentou o P7, um berlina elétrica(português europeu) ou sedã elétrico(português brasileiro) de quatro portas, no Auto Shanghai. As entregas aos clientes começaram em junho de 2020. Em maio de 2019, a empresa lançou em Guangzhou um serviço de transporte com condutor(português europeu) ou com motorista(português brasileiro) usando os seus próprios veículos.
Em novembro de 2019, a XPeng levantou 400 milhões de dólares numa ronda que incluiu a Xiaomi como investidor estratégico. Em 2020, antes da sua oferta pública inicial, levantou financiamento adicional de investidores como Aspex, Coatue, Hillhouse Capital, Sequoia Capital China, Alibaba, Qatar Investment Authority e Mubadala. Em 27 de agosto de 2020, a empresa levantou cerca de 1,5 mil milhões de dólares na sua oferta pública inicial na Bolsa de Nova Iorque.
Em 7 de julho de 2021, a XPeng estreou-se na Bolsa de Valores de Hong Kong como listagem primária dupla, tornando-se uma das primeiras empresas chinesas já cotadas nos Estados Unidos a obter uma dupla listagem primária em Hong Kong.
Expansão tecnológica e parceria com a Volkswagen
Em 2021, a XPeng iniciou a exportação do P7 para a Noruega, o seu primeiro mercado internacional, e lançou o XPeng P5, apresentado como um dos primeiros automóveis(português europeu) ou carros(português brasileiro) de produção em série equipados com sensores lidar para sistemas avançados de assistência à condução(português europeu) ou assistência à direção(português brasileiro).
Em julho de 2023, o Volkswagen Group anunciou um investimento de 700 milhões de dólares na XPeng para adquirir cerca de 4,99% da empresa e cooperar no desenvolvimento de dois modelos elétricos da marca Volkswagen para o segmento médio do mercado chinês, com lançamento previsto para 2026. Em fevereiro de 2024, as duas empresas assinaram um acordo de cooperação tecnológica e desenvolvimento conjunto de plataforma e software; em abril de 2024, assinaram um acordo-quadro para desenvolver conjuntamente uma nova arquitetura eletrónica e elétrica para veículos Volkswagen na China.
Em 2025, a colaboração foi alargada para incluir a aplicação da arquitetura E/E não apenas em veículos elétricos da Volkswagen, mas também em plataformas de combustão interna e híbridas plug-in para o mercado chinês.
Desempenho em 2025 e 2026
Em 2025, a XPeng entregou 429 445 veículos, um aumento de 126% face ao ano anterior. Do total, 45 008 veículos foram entregues em mercados internacionais, o que representou um crescimento anual de 96%. No final de 2025, a empresa afirmava estar presente em 60 países e regiões. No quarto trimestre de 2025, a empresa registou pela primeira vez lucro líquido trimestral positivo, de 380 milhões de yuan; no ano completo, as receitas foram de 76,72 mil milhões de yuan e a margem bruta foi de 18,9%.
No primeiro trimestre de 2026, a XPeng entregou 62 682 veículos, obteve receita de 13,03 mil milhões de yuan, margem bruta de 20,6%, margem por veículo de 12,1% e prejuízo líquido de 1,78 mil milhões de yuan. Em 31 de março de 2026, a rede física de vendas da empresa tinha 733 lojas em 256 cidades, e a rede própria de carregamento contava com 3 455 estações, incluindo 2 398 estações ultrarrápidas.
A XPeng desenvolve internamente sistemas avançados de assistência à condução(português europeu) ou assistência à direção(português brasileiro), designados XPILOT e XNGP, com recurso a câmaras, radares, sensores lidar em alguns modelos e software de perceção e planeamento. O sistema XNGP foi concebido para navegação assistida em autoestrada e em ambiente urbano, incluindo leitura de semáforos, mudança de faixa e navegação em cruzamentos em determinados mercados e versões. A marca foi uma das primeiras fabricantes chinesas a comercializar um modelo de produção com lidar, o XPeng P5, e a partir de 2024 começou também a promover sistemas baseados em visão, sem lidar, como no P7+.
Baterias e carregamento
Inicialmente, a XPeng utilizou baterias desenvolvidas pela Contemporary Amperex Technology (CATL). A empresa passou depois a oferecer versões com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), além das opções NMC, de forma a reduzir custos e o uso de cobalto.
A XPeng desenvolveu uma arquitetura de carregamento rápido de 800 V e, em 2025, atualizou vários modelos com baterias e sistemas capazes de carregamentos de potência elevada. Nos seus modelos mais recentes, a empresa anuncia carregamentos de 10% a 80% em cerca de 12 minutos, dependendo da versão, da bateria e da infraestrutura utilizada.
Physical AI, VLA 2.0 e robotáxi
No AI Day de 2025, a XPeng descreveu a sua transição estratégica para uma empresa global de «inteligência incorporada» e apresentou o XPeng VLA 2.0, um programa de robotáxi, a nova geração do robô humanoide IRON e atualizações ao programa de veículo voador Land Aircraft Carrier da XPeng AeroHT. Em março de 2026, a empresa afirmou ter iniciado a implementação do sistema VLA 2.0 de condução inteligente.
Em maio de 2026, a Reuters noticiou que a XPeng tinha iniciado a produção em massa do seu primeiro modelo de robotáxi na sede de Guangzhou, baseado na plataforma GX e destinado a operação-piloto na segunda metade de 2026 e a operação sem condutor(português europeu) ou sem motorista(português brasileiro) no início de 2027.
Robô humanoide IRON
Robô humanoide XPeng IRON.
Em novembro de 2024, a XPeng apresentou o seu primeiro robô humanoide, denominado IRON, no evento AI Day. O robô foi descrito como tendo mais de 60 articulações e cerca de 200 graus de liberdade, sendo usado em aplicações internas da empresa, incluindo fábricas e lojas. Em junho de 2026, a Reuters noticiou que He Xiaopeng assumiria pessoalmente a liderança da divisão de robótica da empresa, com produção em massa do IRON prevista para o final de 2026 e comercialização mais ampla a partir de 2027.
Chip Turing AI
A XPeng começou a desenvolver internamente chips de inteligência artificial no início da década de 2020. Em agosto de 2024, anunciou que o seu chip Turing AI tinha atingido a fase de tape-out. Em 2025, a empresa lançou o chip no XPeng G7, com foco em modelos de IA para condução assistida(português europeu) ou direção assistida(português brasileiro), percepção e assistentes de cabine.
Produção
A XPeng fabrica os seus veículos principalmente nas fábricas de Zhaoqing e Guangzhou, na província de Guangdong. A fábrica de Zhaoqing começou a operar em 2020 e foi apresentada pela empresa como uma unidade inteligente de produção de veículos elétricos. A empresa também anunciou ou iniciou projetos industriais em Wuhan e Guangzhou, incluindo instalações relacionadas com a mobilidade aérea da XPeng AeroHT.
Em 2025, a XPeng iniciou a produção europeia de veículos através de uma parceria com a Magna Steyr em Graz, Áustria, para abastecer o mercado europeu.
Mercados internacionais
Europa
A XPeng iniciou a sua expansão europeia pela Noruega, com a entrega do G3 e posteriormente do P7. Em 2023, anunciou a entrada no mercado alemão a partir de 2024 e planos para outros mercados europeus. Em 2025, anunciou a chegada dos modelos G6 e G9 a Itália durante a Milan Design Week.
Em fevereiro de 2025, a XPeng anunciou oficialmente a entrada no mercado do Reino Unido através da International Motors Ltd, com o G6 de volante à direita e entregas previstas a partir de março de 2025.
Em Portugal
A XPeng chegou a Portugal através do grupo Salvador Caetano, que assegurou a importação e distribuição da marca. O lançamento ibérico foi comunicado pela XPeng em setembro de 2024, com Espanha e Portugal como novos mercados europeus e com os modelos G6, G9 e P7 como gama inicial. Em Portugal, a Caetano apresenta-se como concessionário oficial da XPeng, com pontos de venda no Porto, Lisboa, Sintra e Vila Nova de Gaia, e a página portuguesa da marca apresenta os modelos G6, G9 e P7+.
Segundo dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), a XPeng registou cerca de 900 automóveis elétricos(português europeu) ou carros elétricos(português brasileiro) em Portugal em 2025, depois de 86 unidades em 2024. Nas estatísticas ACAP por marca para veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros, a marca registou 764 unidades entre janeiro e maio de 2026, uma variação homóloga de 149,7%, incluindo 212 unidades em maio. Em fontes que discriminam a série de 100% BEV ligeiros de passageiros, o total de 2025 aparece como 899 unidades; o relatório estatístico anual agregado da ACAP apresenta 900 veículos XPeng na rubrica elétrica.
Matrículas XPeng de veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros em Portugal
Período
Matrículas XPeng
Observação
2025
899
Cerca de 1,7% do mercado BEV ligeiro de passageiros
Janeiro–maio de 2026
764
+149,7% face ao mesmo período de 2025
Matrículas XPeng de veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros em Portugal
Mês / período
2025
2026
Variação homóloga
Janeiro
50
100
+100,0%
Fevereiro
60
119
+98,3%
Março
65
154
+136,9%
Abril
49
179
+265,3%
Maio
82
212
+158,5%
Janeiro–maio
306
764
+149,7%
Junho–dezembro
593
—
—
Total anual
899
—
—
Com 764 unidades nos primeiros cinco meses de 2026, a XPeng atingiu cerca de 85,0% do volume registado em todo o ano anterior na série BEV de ligeiros de passageiros. Em 2025, 306 unidades, ou cerca de 34,0% do total anual, foram registadas entre janeiro e maio, enquanto as restantes 593 unidades, ou cerca de 66,0%, ficaram concentradas entre junho e dezembro. O ritmo médio de janeiro a maio de 2026, cerca de 153 unidades por mês, corresponderia a um volume anualizado próximo de 1 800 unidades, caso a cadência se mantivesse, embora tal não constitua previsão oficial da marca ou da ACAP.
No Brasil
Até 2026, a XPeng não mantinha operação comercial oficial amplamente divulgada no Brasil. A sua expansão internacional concentrou-se inicialmente na Europa, na Ásia-Pacífico, no Médio Oriente(português europeu) ou Oriente Médio(português brasileiro) e em mercados selecionados, enquanto a representação em países de língua portuguesa foi iniciada por Portugal. O crescimento de marcas chinesas de veículos elétricos no Brasil e a presença de fabricantes como BYD e GWM tornam possível uma entrada futura, mas não há anúncio oficial de comercialização da XPeng no país.
Hong Kong
A listagem da XPeng em Hong Kong ocorreu em julho de 2021. Como listagem primária dupla, permitiu à empresa aceder a investidores de Hong Kong e da China continental através dos mecanismos de ligação bolsista, além de reduzir a dependência exclusiva da cotação nos Estados Unidos.
Singapura, Malásia, Indonésia e Austrália
A XPeng lançou o G6 em Singapura em julho de 2024 e abriu a primeira sala de exposição(português europeu) ou showroom(português brasileiro) local em novembro do mesmo ano. Na Malásia, o G6 foi lançado em agosto de 2024, com rede inicial apoiada pela Bermaz. Na Indonésia, a marca foi lançada em janeiro de 2025 e iniciou montagem local em julho de 2025 através de operações knock-down. Na Austrália, os primeiros veículos foram comercializados através da distribuidora TrueEV; em 2026, a XPeng anunciou uma operação própria apoiada pela fábrica após litígio com a distribuidora local.
A XPeng AeroHT é uma subsidiária dedicada ao desenvolvimento de veículos voadores e soluções de mobilidade aérea urbana. A empresa teve origem numa startup fundada em Dongguan, Guangdong, em 2013, e recebeu investimento da XPeng em 2020, passando depois a usar a marca XPeng AeroHT.
Entre os produtos e protótipos apresentados estão o XPeng Voyager X1, o XPeng Voyager X2 e o «Land Aircraft Carrier», um veículo 6x6 com módulo eVTOL integrado. A XPeng AeroHT afirmou que pretende iniciar entregas do veículo modular voador em 2026, com preço inferior a 280 000 dólares.
XPeng Voyager X2
Veículo modular voador no CES 2025
Land Aircraft Carrier
Vendas
Entregas globais da XPeng
Ano
Entregas
2018
482
2019
16 608
2020
27 041
2021
98 155
2022
120 757
2023
141 601
2024
190 068
2025
429 445
A empresa comunicou que 45 008 das entregas de 2025 ocorreram em mercados internacionais, correspondendo a cerca de 10,5% do total anual. No primeiro trimestre de 2026 entregou 62 682 veículos e, nos meses seguintes, entregou 31 011 veículos em abril e 32 158 em maio.
Sustentabilidade
A XPeng publica relatórios ambientais, sociais e de governação através das suas páginas de relações com investidores e ESG. Em abril de 2026, publicou o relatório ESG de 2025, no qual afirmou que os veículos produzidos pela empresa em 2025 deverão reduzir mais de 6 milhões de toneladas de emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida, em comparação com veículos convencionais.
Controvérsias
Alegações da Tesla sobre código-fonte
Em março de 2019, a Tesla processou o antigo engenheiro Guangzhi Cao, acusando-o de copiar código-fonte do Autopilot antes de se juntar à XPeng. Cao admitiu ter carregado ficheiros para a sua conta pessoal, mas negou ter transferido propriedade intelectual para a XPeng. A XPeng afirmou não ter recebido código da Tesla nem orientado qualquer conduta ilícita.
Outro antigo engenheiro da Apple, Xiaolang Zhang, declarou-se culpado em 2022 de roubo de segredos comerciais relacionados com o projeto automóvel(português europeu) ou carro(português brasileiro) da Apple. O relatório anual de 2025 da XPeng afirmou que o alegado roubo ocorreu antes de Zhang ser contratado pela empresa, que a XPeng tinha sido intimada a apresentar documentos e que a empresa se considerava não afetada pela sentença final.
Recolha ilegal de dados
Em dezembro de 2021, a administração de Xangai para regulação do mercado multou a XPeng em 100 000 yuan por recolha de dados faciais de visitantes em lojas sem consentimento adequado. A empresa afirmou que os dados tinham sido recolhidos por equipamento de terceiros usado para análise de tráfego nas lojas.
Impacto global
A XPeng posiciona-se como uma rival tecnológica de fabricantes como Tesla, Inc., Nio Inc., Li Auto e BYD Auto, combinando veículos elétricos com software, carregamento rápido, assistência avançada à condução, robótica e mobilidade aérea. A parceria com o Grupo Volkswagen reforçou a sua reputação como fornecedora de tecnologia, não apenas como fabricante automóvel(português europeu) ou carro(português brasileiro). Em 2025, a empresa declarou presença em 60 países e regiões e crescimento internacional de 96% nas entregas fora da China.
Curiosidades
O nome XPeng deriva de Xiaopeng, nome de He Xiaopeng, um dos fundadores e presidente do conselho de administração.
A subsidiária XPeng AeroHT realizou voos públicos com o X2 e desenvolveu o Land Aircraft Carrier, um conceito de veículo terrestre 6x6 com módulo aéreo.
He Xiaopeng é frequentemente comparado na imprensa a Elon Musk pela aposta simultânea em veículos elétricos, software, robótica e mobilidade aérea, embora a empresa opere num contexto tecnológico e regulatório distinto.
A marca entrou no mercado português através da Salvador Caetano e tornou-se uma das marcas chinesas de veículos elétricos com maior crescimento em Portugal em 2025 e 2026.
123456«XPeng Inc. 2025 Annual Report»(PDF) (em inglês). Hong Kong Exchanges and Clearing / XPeng Inc. 16 de abril de 2026. Consultado em 29 de junho de 2026
China
Mundo
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