Borgward P100
| Borgward P100 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Borgward |
| Tillverkning | 1959–1962 |
| Även kallad | Großer Borgward |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-d sedan |
| Liknande | Citroën DS Mercedes-Benz W111 Opel Kapitän |
| Drivlina | |
| Motor | 6-cyl radmotor, 2240 cm3 |
| Effekt | 100 hk vid 5000 v/min |
| Vridmoment | 158 Nm vid 2200 v/min |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Bränsleförb. | 12 l/100 km |
| Bränslekap. | 46 l |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 2 650 mm |
| Längd | 4 715 mm |
| Bredd | 1 738 mm |
| Höjd | 1 420 mm |
| Vikt | 1 275 kg |
| Kronologi | |
| Föregångare | Borgward Hansa 2400 |
Borgward P100 var internbeteckningen för en personbil i storbilsklassen från Borgward. Den tillverkades 1960–1962 i drygt 3000 exemplar och såldes som Großer Borgward. P100 utmärkte sig genom sin luftfjädring. Den tillverkades i Bremen 1959-1962 och i Mexiko 1967–1970.
P100:an presenterades 1959 på IAA i Frankfurt. Det var den första tyska serieproducerade bilen med luftfjädring, ett system som Borgward utvecklat och inte att förväxla med Citroëns gashydrauliska fjädring. Den tillverkades i få exemplar, 1961 tillverkades 1680 stycken. Tillverkningen lades ned i samband med bolagets konkurs, de sista 38 exemplaren tillverkades 1962.
1963 såldes tillverkningen till bolaget Impulsora Mexicana Automotriz S.A. i Mexiko. Projektet lades ned 1964 på grund av pengabrist men 1966 återupptog Fabrica Nacional de Automoviles SA projektet och 1967-1970 tillverkades 2267 bilar i Mexiko under namnet 230 och 230 GL Pullman.