DAF 44

Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2026-05) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

DAF 44
Grundinformation
Märke	DAF
Tillverkning	1966-1974
Designer	Giovanni Michelotti
Konstruktion
Klass	Småbilsklass
Karosseri	2-d sedan, 3-d kombivagn, 2-d pickup
Plattform	Frontmotor, växellåda bak, bakhjulsdrift
Besläktade	DAF 46, Tjorven (bil)
Liknande	Ford Anglia, FIAT 128, Renault 4
Drivlina
Motor	850 cc, 2-cyl luftkyld boxermotor
Växellåda	stegslös automat
Dimensioner
Vikt	ca 700 kg
Kronologi
Föregångare	DAF Daffodil
Efterträdare	DAF 46, DAF 55

DAF 44 är en bakhjulsdriven småbil tillverkad av holländska DAF 1966-1974.

Historik

DAF 44 har i originalutförande en luftkyld 2-cylindrig boxermotor på 850cc som samverkade med DAF:s traditionella remdrivna bakväxelenhet. Den största skillnaden mot föregångarna DAF Daffodil och DAF 33 var att denna modell designades av den italienska designern Giovanni Michelotti. Annars låg skillnaden mest i att motorn fått större slagvolym och effekt. 1974 ersattes DAF 44 av DAF 46.

Tävlingar

Med motorn fram och växellådan bak samt avsaknad av konventionell differentialväxel var DAF 44 och många DAF-modeller överlag framgångsrika i rally där de hade bättre väghållning och framkomlighet än många andra bakhjulsdrivna bilar i samma klass.

Holländarna hade även en egen tävling kallad Crazy Racing som gick ut på att man tävlade i vem som kunde backa snabbast. Omkopplaren framåt och back sitter framför transmissionen för utväxling, vilket gjorde att bilarna gick att backa i samma fart som de kunde gå framåt. Många holländare slutade med Crazy Racing när Volvo personvagnar förvärvade DAF:s personbilstillverkning 1975.

Övrigt

Underredet till DAF 44 utgjorde grunden för Tjorven som var en postbil tillverkad av Kalmar karosseriverkstad.

Externa länkar

• Holländsk DAF-sida