Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB; radiofyr för lokalisering av nödställda) är en liten vattentät flytande radiosändare, som aktiveras automatiskt eller manuellt vid nödsituation till sjöss. Samtidigt som radiosändaren aktiveras startar en blinkande ljussignal som hjälp för att hitta den nödställde i mörker.
Sjöfartens EPIRB ingår tillsammans med flygets ELT (Emergency Locator Transmitter) och friluftslivets personliga nödsändare PLB (Personal Locator Beacon) i det satellitbaserade räddningssystemet COSPAS-SARSAT, vilket i sin tur är en del i det satellitbaserade internationella kommunikations- och räddningssystemet GMDSS.
Mottagning av EPIRB-signaler sker främst via satellit, och vidarebefordras till de räddningsstationer MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre), som befinner sig i närheten av det område, varifrån nödsignalen enligt satellitens utvärdering, kom. I Sverige finns en gemensam flyg- och sjöräddningscentral JRCC (Joint Rescue Coordination Center) i Göteborg. Liknande MRCC/JRCC finns på många andra håll i världen.
En EPIRB bör registreras, vilket innebär att uppgifter om fartyget där EPIRB:en finns, nära anhöriga m.m. skickas till myndigheterna i fartygets registrerade land vilket underlättar en räddningsinsats.
En EPIRB kan skicka signaler på flera frekvenser:
406,1 MHz används för att bl.a. skicka nödlarm om sändarens identitet till satellitsystemet som lokaliserar sändaren. Det är vanligt att EPIRB idag är utrustade med positionsmottagare (GNSS) som skickar med sändarens position i meddelandet, vilket gör det snabbare att positionera sändaren ner till +/-100 meter.
161.975 MHz samt 162.025 MHz används av vissa EPIRB för att lokalisera sändaren genom att sända ut positionsrapporter via AIS, som omkringliggande fartyg och sjöräddningsenheter kan använda för att positionera den nödställde.
121,5 MHz vilken används som pejlsignal av sjöräddningsenheter för att mer exakt lokalisera den nödställde i närområdet, vilket är speciellt användbart vid dålig sikt.
Från början skedde sändningen enbart analogt på flyg-nödfrekvensen 121,5 MHz, samt 243 MHz. Det var emellertid problem med falsklarm och från den 1 februari 2009 spåras inte denna frekvens via satellit.
Tidigare tilläts sk. VPIRB (VHF Position Indicating Radio Beacon) som sände digital information (DSC) på VHF kanal 70, och samtidigt nödanrop med syntetiskt tal på VHF kanal 16 att användas inom GMDSS. Denna typ av nödsändare är iom. ändringar av SOLAS IV (resolution MSC.496(105)) som trädde ikraft 2024 borttagna från GMDSS.